ئارچىموتونىڭ ئۈچ چاقلىق ئېلېكتر ماشىنىسى مۇفلىسلىقتىن قۇتقۇزۇلدى

ئۆتكەن ئايدا، بىز Arcimoto شىركىتىنىڭ ئىقتىسادىي قىيىنچىلىقى ھەققىدە خەۋەر بەرگەن ئىدۇق. بۇ شىركەت سائىتىگە 120 كىلومېتىر (75 مىل) سۈرئەتكە يېتىدىغان ئۈچ چاقلىق ئېلېكترلىك ماشىنىلارنى ئىشلەپچىقىرىدۇ. بۇ شىركەتنىڭ زاۋۇتلىرىنىڭ داۋاملىق ئىشلىشى ئۈچۈن تېز سۈرئەتتە قوشۇمچە مەبلەغ ئىزدەۋاتقانلىقى ئۈچۈن، مۇفلىسلىق گىردابىغا بېرىپ قالغانلىقى ئېيتىلىدۇ.
ئورېگون شىتاتىنىڭ ئېۋگېن شەھىرىدىكى زاۋۇتىنى ئىشلەپچىقىرىشنى توختىتىپ ۋاقىتلىق تاقىۋېتىشكە مەجبۇر بولغاندىن كېيىن، ئارسىموتو بۇ ھەپتە ياخشى خەۋەر بىلەن قايتىپ كەلدى! بۇ شىركەت تۆۋەن باھادا دەرھال پاي چېكى ئۆستۈرۈش ئارقىلىق 12 مىليون دوللار مەبلەغ توپلىغاندىن كېيىن، قايتىدىن ئىشقا كىرىشتى.
جاپالىق مەبلەغ يۈرۈشتۈرۈش باسقۇچىدىن يېڭى نەق پۇل توپلانغاندىن كېيىن، چىراغلار قايتىدىن يېقىلىپ، Arcimotos FUV (قىزىقارلىق ئىشلىتىش ماشىنىسى) نىڭ كېلەر ئاينىڭ باشلىرىدا بازارغا سېلىنىشى مۆلچەرلەنمەكتە.
FUV پەقەت قايتىپ كېلىپلا قالماي، بەلكى ئىلگىرىكىدىنمۇ ياخشىلاندى. شىركەتنىڭ ئېيتىشىچە، يېڭى مودېل مانېۋىرچانلىقى ۋە كونترولچانلىقىنى ياخشىلايدىغان ياخشىلانغان رول سىستېمىسىغا ئېرىشىدۇ. بۇ يېڭىلاش رول كۈچىنى %40 كە تۆۋەنلىتىشى مۆلچەرلەنمەكتە.
مەن FUV نى بىر قانچە قېتىم سىناق قىلىپ باققان، بۇ ئىنتايىن ياخشى ماشىنا بولدى. لېكىن رولغا ئولتۇرغاندا كۆزگە چېلىقىدىغان تۇنجى كەمچىلىك تۆۋەن سۈرئەتلىك رولنىڭ قانچىلىك كۈچ تەلەپ قىلىشىدۇر. يۇقىرى سۈرئەتتە ياخشى باشقۇرۇلىدۇ. ئەمما تۆۋەن سۈرئەتتە، رېزىنكىنى يولنىڭ ئۈستىدىن ئىتتىرىۋەتكەندەك قىلىسىز.
تۆۋەندە مېنىڭ مىنىش جەريانىمنىڭ سىنئالغۇسىنى كۆرەلەيسىز، مەن سلالوم يول كونۇسلىرىنى سىناپ باققان، ئەمما ئىككى ھەسسە كۆپىيىپ، ھەر بىر ئىككىنچى كونۇسنى نىشانلىسام تېخىمۇ ياخشى ئۈنۈم بېرىدىغانلىقىنى بايقىدىم. مەن ئادەتتە ئېلېكترلىك ئىككى چاقلىق موتسىكلىت مىنىۋاتقانلىقىمنى كۆرىمەن، شۇڭا مەن ئىشەنچ بىلەن ئېيتالايمەنكى، ئۇلارنىڭ ئۆزگىچە جەلپكارلىقىغا قارىماي، FUV لار مېنىڭ كۆپىنچە مىنىشلىرىمدەك چاققان ئەمەس.
بۇ يېڭى يېڭىلاش، رولنى كۈچەيتىش تۇيغۇسىنى ياخشىلاشقا قارىتىلىدۇ، زاۋۇتلار قايتا ئېچىلغاندىن كېيىنكى تۇنجى يېڭى مودېللارغا قوللىنىلىدۇ.
ئارسىموتو شىركىتى ھازىرغىچە دۇچ كەلگەن ئەڭ چوڭ توسالغۇلارنىڭ بىرى، شوپۇرلارنى بۇ نەپىس ماشىنىلارغا 20 مىڭ دوللاردىن ئارتۇق پۇل خەجلەشكە قايىل قىلىش بولدى. كۆپ مىقداردا ئىشلەپچىقىرىش ئاخىرىدا بۇ باھانى دېگۈدەك 12 مىڭ دوللارغا چۈشۈرەلەيدىغانلىقى ئېيتىلىدۇ، ئەمما بۇ ئارىلىقتا، بۇ مەخسۇس ياسالغان ماشىنا ئادەتتىكى ئېلېكتر ماشىنىلىرىنىڭ باھاسى قىممەت باھالىق ئورنىنى ئالىدىغان ماشىنا ئىكەنلىكى ئىسپاتلاندى. لايىھەدە بەزى قىزىقارلىق پەرقلەر بولسىمۇ، ئىككى ئورۇندۇقلۇق ئوچۇق ماشىنىنىڭ ئادەتتىكى ماشىنىلارغا ئوخشاش ئەمەلىيلىكى يوق.
لېكىن Arcimoto پەقەت ئىستېمالچىلارغىلا دىققەت قىلمايدۇ. بۇ شىركەت يەنە سودا خېرىدارلىرى ئۈچۈن Deliverator دەپ ئاتىلىدىغان يۈك ماشىنىسى نۇسخىسىنىمۇ ئىشلەپچىقىرىدۇ. ئۇ ئارقا ئورۇندۇقنىڭ ئورنىنى چوڭ ساقلاش قۇتىسى بىلەن ئالماشتۇرۇپ، يېمەكلىك يەتكۈزۈش، بولاق يەتكۈزۈش ياكى باشقا نۇرغۇن پايدىلىق ۋەزىپىلەرنى ئورۇنداشقا بولىدۇ.
تولۇق يېپىق ئۇچۇش كابىنكىسىنىڭ يوقلۇقى بەزىلىرىمىز ئۈچۈن يەنىلا بىر توسالغۇ. ئۇلارنىڭ ئورېگوندىكى يامغۇرلۇق كۈندە يان ئېتەك كىيىش توغرىسىدىكى كۆرسىتىش فىلىمىدە شامال، يېرىم تىرناقلىق ماشىنىلار قاتارلىق باشقا ماشىنىلاردىن چىققان سۇ ۋە ئادەتتىكىلەرنىڭ ياش ۋە باتۇر بولمىسىڭىز ئىسسىق ساقلاش ئېھتىياجى ئويلىشىلمىغان.
كۆپىنچە موتسىكلىت مىنگۈچىلەر ناچار ھاۋارايىدا موتسىكلىت مىنمەيدۇ، ئەمما ھەقىقىي ئىشىكلەر بۇنى مۇمكىن قىلىدۇ. تولۇق ئىشىكنىڭ يەنە ئاساسىي ئوغرىلىقتىن ساقلىنىش ئىقتىدارى بار. بۇ جەھەتتىن قارىغاندا، يېرىم ئىشىك ئۈستى ئوچۇق ماشىنىغا بەك ئوخشايدۇ.
نۇرغۇن يىللار ئىلگىرى، ئارسىموتونىڭ تولۇق ئىشىكلىك بىر ئۈلگىسى بار ئىدى، ئەمما نېمە سەۋەبتىندۇر ئۇ ئۇنى تاشلىۋەتكەن. ئەگەر ئۇلار قۇرۇق چۆللۈككە ئورۇنلاشتۇرۇلغان بولسا، مەن ئۇلارنىڭ يېرىم ئوچۇق روھىي ھالىتىنى تېخىمۇ كۆپ كۆرەتتىم، ئەمما ماشىنىلار ھەممە يەردە ئوغرىلىنىۋاتىدۇ.
ماشىنىلارنى پېچەتلەپ قويسىڭىز (خالىسىڭىز دېرىزىلىرىنى چۈشۈرۈپ قويسىڭىز)، تېخىمۇ كۆپ خېرىدارلار قىزىقىدۇ! تەخمىنەن 17،000 دوللارلىق باھا تېخىمۇ ياخشى بولاتتى، سېتىش مىقدارىنى ئاشۇرۇش بۇ باھانى ئەرزان باھادا قىلالايدۇ.
ئارسىموتونىڭ داۋاملىق تەرەققىي قىلىش ئۈچۈن مەبلەغ تاپقانلىقىنى ئاڭلاپ ئىنتايىن خۇشال بولدۇم، بۇنىڭ شىركەتنىڭ قايتىدىن پۇت دەسسەپ تۇرۇشىغا يېتەرلىك بولۇشىنى ئۈمىد قىلىمەن.
مېنىڭچە بۇ يەردە ئۈمىد بار، ئەگەر Arcimoto يۇقىرى مىقدارغا يېتىش ئۈچۈن داۋاملىق كۈرەش قىلالىسا ۋە باھانى 12،000 دوللارلىق نىشانغا چۈشۈرەلىسە، شىركەت ئېھتىياجنىڭ زور دەرىجىدە ئېشىشىنى كۆرەلەيدۇ.
12،000 دوللار بىلەن 20،000 دوللار ئوتتۇرىسىدىكى پەرق ناھايىتى چوڭ، بولۇپمۇ كۆپىنچە ئائىلىلەردە بىرىنچى ماشىنىدىن كۆرە ئىككىنچى ماشىنىغا ئوخشايدۇ.
بۇ كۆپچىلىك كىشىلەر ئۈچۈن ئەقىللىق سېتىۋېلىشمۇ؟ ياق، بەلكىم ئۇنداق ئەمەس. بۈگۈنكى كۈندە بۇ كۆپرەك غەلىتە ماشىنا ھەۋەسكارلىرى ئۈچۈن بىر قېتىملىق سىناققا ئوخشايدۇ. ئەمما FUV ۋە ئۇنىڭ ئەڭ يۇقىرى دەرىجىلىك يول باشلىغۇچىسى بىلەن تونۇشقاندىن كېيىن، مەن قەتئىيلىك بىلەن ئېيتالايمەنكى، ئۇنى سىناپ باققان ھەر قانداق ئادەم ئۇنى ياخشى كۆرىدۇ!
مىكا تول شەخسىي ئېلېكترلىك ماشىنا ھەۋەسكارى، باتارېيە ئاشىقى، شۇنداقلا ئامازوندا سېتىلىدىغان «ئۆز قولىڭىز بىلەن لىتىي باتارېيەسى»، «ئۆز قولىڭىز بىلەن قۇياش ئېنېرگىيەسى»، «ئۆز قولىڭىز بىلەن تولۇق ئېلېكترلىك ۋېلىسىپىت قوللانمىسى» ۋە «ئېلېكترلىق ۋېلىسىپىت ئېلاننامىسى» قاتارلىق كىتابلارنىڭ ئاپتورى.
مىكانىڭ كۈندىلىك ئىشلىتىدىغان ئېلېكترونلۇق ۋېلىسپىتلىرى 999 دوللارلىق Lectric XP 2.0، 1095 دوللارلىق Ride1Up Roadster V2، 1199 دوللارلىق Rad Power Bikes RadMission ۋە 3299 دوللارلىق Priority Current قاتارلىقلار. ئەمما بۈگۈنكى كۈندە بۇ تىزىملىك ​​ئۈزلۈكسىز ئۆزگىرىپ تۇرىدۇ.