يەر بوشلۇقى 11 دىيۇمدىن چوڭ بولغان Ram TRX، Land Rover Defender ياكى Jeep Gladiator Mojave نى ئويلىشىپ كۆرۈڭ.
يۈك ماشىنىلىرى ۋە SUV ماشىنىلىرى دۇنياغا ھۆكۈمرانلىق قىلىدۇ. ئەمما ئۇلارنىڭ ھەممىسى دۇنيانىڭ ھەر قانداق يېرىگە بارالمايدۇ. بۇ پەقەت ھەقىقىي SUV ماشىنىلىرىغا خاس. قىيا تاشقا چىققۇچىلار، قۇملۇقتا يول ئاچقۇچىلار ياكى ئىت ئىتلىرى بولسۇن، ئۇلار يولنىڭ ئاخىرىدىكى جايلاردا ياخشى ياشايدۇ. نۇرغۇن يۈك ماشىنىلىرى ۋە SUV ماشىنىلىرىنىڭ نامى ئۇلارنىڭ ھەر قانداق يەرگە بارالايدىغانلىقىنى كۆرسىتىپ بېرىدۇ، ئەمما ئۇلار ئادەتتە پەقەت سىرتقى ئورالمىلار ياكى يېڭىلاش دەرىجىسىدىكى ماشىنىلار. مەسىلەن، Toyota RAV4 Adventure (ئېنىقكى) تەۋەككۈلچىلىكنى ۋەدە قىلىدۇ، ئەمما ئۇنىڭدا كۈچ ۋە يولسىز قوراللار كەمچىل.
بۇ يەردە 2022-يىلى ئىشلىتىشكە بولىدىغان قانۇنلۇق SUV ماشىنىلىرى ۋە شوپۇرلىرىنىڭ تىزىملىكى كۆرسىتىلدى. بۇلار يولسىز ھايۋانلار بولۇپ، تۆت چاقنىڭ ھەممىسىنى ھەيدەيدىغان تۆۋەن مۇساپىلىك يول يۈرۈش ماشىنىلىرى، توسالغۇلاردىن ئۆتۈپ كېتەلەيدىغان ئېگىز ئاسما سىستېمىسى ۋە تاشلاردىن ئۆتۈپ كەتكەندە مېخانىكلارنى قوغدايدىغان ئاستى قىسمى بار. بۇ تىزىملىكتىن ئورۇن ئېلىشنىڭ بىردىنبىر يولى ھەقىقىي قابىلىيەت ۋە جاسارەتنى نامايان قىلىشتۇر.
.css-xtkis1 {-webkit-text-decoration: underline; text-decoration: underline; text-decoration-thickness: 0.0625rem text-decoration-color: inherit; text-underline-offset: 0.25rem color: # 1C5f8B ;-webkit-transition: all 0.3 with IO facility; transition: all 0.3 with exit simplification; font-weight: bold; }.css-xtkis1: hover { color: #000000; text-decoration-color :border-link-body-hover;} Toyota 4Runner پەقەت نىشاننى تەھلىل قىلىشتىن باشقا نۇرغۇن نەرسىلەر ئۈچۈن لايىھەلەنگەن. ھەر بىر 4Runner بۇنى قىلالايدۇ، ئەمما پەقەت تولۇق چاقلىق TRD Pro ئەڭ كۈچلۈك بولۇپ، ئېلېكترونلۇق ئارقا پەرقلەندۈرۈش قۇلۇپى، قېلىن پول قوغدىغۇچلىرى، 2.5 دىيۇملۇق Fox ئىچكى ئايلانما ئامورتىزاتورى ۋە ئالدى تەرەپنى كۆتۈرۈشكە ياردەم بېرىدىغان ئالاھىدە تەڭشەلگەن بۇلاقلار بار. 1.0 دىيۇمغىچە. ئىشىكلەر Jeep Wrangler ياكى Ford Mustang قاتارلىق ماشىنىلارنى چىقىرىۋېتىپ ساقلاشقا لايىھەلەنمىگەن، ئەمما 4Runner نىڭ ئارقا ئالدى ئەينىكى چۈشۈپ كېتىدۇ - بۇ باشقا ھېچكىمدە يوق ياخشى ئۇسۇل.
چوڭ ئۈچ قۇرلۇق تويوتا Sequoia SUV ماشىنىسى TRD Pro دەپ ئاتىلىدۇ. تويوتا بۇ مودېللارنىڭ ئەۋزەللىكلىرى بارلىقىنى بىلىدۇ ۋە TRD Pro ماركىسىنى پۈتۈن كۈچى بىلەن ئىلگىرى سۈرىدۇ. Sequoia Tundra نىڭ قېرىندىشى، شۇڭا ئۇلارنىڭ TRD Pro ئۈسكۈنىلىرى بىلەن ئورتاقلىقى كۆپ. تاشقى كۆرۈنۈشى كۈچەيتىلگەن، ئاسما سىستېمىسى كۈچەيتىلگەن، Fox ئالدى ۋە ئارقا ئامورتىزاتورلىرى كۈچەيتىلگەن. ئۇ 18 دىيۇملۇق BBS چاقلىرى ۋە ھەممە يەر شەكلىدىكى بالونلار بىلەن ھەرىكەتلىنىدۇ، ھەمدە ھەممە چاق قوزغاتقۇچ سىستېمىسى تۆۋەن چىشلىق چاق نىسبىتىنى ئۆز ئىچىگە ئالىدۇ. Torsen قۇلۇپلىنىدىغان مەركىزىي پەرقلەندۈرۈش 5.7 لېتىرلىق V-8 ماتورىدىن 401 قاداق-ئاياق ئەڭ يۇقىرى بۇراش مومېنتىنى چاقلارغا يۆتكەشكە ياردەم بېرىدۇ.
مارتى ماكفىلى بىرنى ئارزۇ قىلىدۇ. سەۋەبى ئېنىق. تويوتا تاكوما TRD Pro ئېلېكترونلۇق كونترول قىلىنىدىغان قوش يۆنىلىشلىك يۆتكەش قېپى ۋە ئېلېكترونلۇق قۇلۇپلىنىدىغان ئارقا پەرقلەندۈرگۈچ بىلەن تەمىنلەنگەن تولۇق چاق قوزغاتقۇچ سىستېمىسىدىن پايدىلىنىدۇ. ئاسما سىستېمىسى خاسلاشتۇرۇلغان TRD يايلىرى ۋە 2.5 دىيۇملۇق Fox ئىچكى ئايلانما ئامورتىزاتورى ئارقىلىق كۆتۈرۈلىدۇ. ئاكتىپ، توسۇق شەكىللىك سىرتقى كۆرۈنۈشى ئالاھىدە تورغا ئىگە بولۇپ، پۈتۈن ماشىنىنىڭ 16 دىيۇملۇق چاقلىرى كېۋلار كۈچەيتىلگەن Goodyear Wrangler بارلىق يەر شارى بالونلىرى بىلەن ئورالغان. بۇنىڭدىن باشقا، ئەقلىي ئىقتىدارلىق كامېرا سىستېمىسى شوپۇرنىڭ توسالغۇلارنى بايقاشىغا ياردەم بېرىدۇ.
2022-يىلى يېڭى بولغان بۇ قېتىم Toyota Tundra TRD Pro 389 ئات كۈچىلىك قوش تۇربىنىلىق V-6 ماتورى بىلەن ھەرىكەتلەندۈرۈلىدۇ، ئارقا ئاسما سىستېمىسى ھازىر چاقماق يايلىق. TRD Pro نىڭ ئالدى تەرىپى 1.1 دىيۇملۇق كۆتۈرگۈچ ۋە ئىچكى تەرىپى 2.5 دىيۇملۇق Fox ئايلانما يايلىقى بار. ئۇسلۇب جەھەتتىن، TRD Pro قارا رەڭلىك 18 دىيۇملۇق TRD Pro چاقلىرى ۋە تۈتۈن رەڭگىگە ئىگە LED چىراغلارغا ئىگە. ئاليۇمىن ئالدى سىيرىلىش تاختىسى، يۆتكەش قېپى ۋە يېقىلغۇ باكى ئۈچۈن ئاستى ساۋۇت ۋە قوش قۇيرۇق تۇرۇبىسى ئۆلچەملىك.
Power Wagon دېگەن نام ئىككىنچى دۇنيا ئۇرۇشىدىن كېيىنلا، Dodge شىركىتى ھەربىي يۈك ماشىنىلىرىنى پۇقرالارغا خىزمەت قىلدۇرۇش ئۈچۈن قايتا ئىشلەتكەن ۋاقىتقا تۇتىشىدۇ. بۈگۈنكى Power Wagon ماشىنىسى Ram 2500 HD غا ئاساسلانغان بولۇپ، بۇ يۈك ماشىنىسى پەقەت يولسىز ماشىنا توختىتىش مەيدانىنى كۆرۈش ئۈچۈن ئەمەس، بەلكى خىزمەتنى تاماملاش ئۈچۈن ياسالغان. Power Wagon ماشىنىسىنىڭ ئېگىزلىكىنى ئاشۇرۇش ۋە كىرىش-چىقىش بۇلۇڭىنى كېڭەيتىش ئۈچۈن كۆتۈرۈلگەن ئاسما سىستېمىسى بار. ئۇ يەنە ئالدى ۋە ئارقا پەرقنى قۇلۇپلاش ۋە ئالدى دومىلىما توسۇش بالداقلىرىنى ئايرىۋېتىش قاتارلىق مۇھىم يولسىز ماشىنا ئىقتىدارلىرىنى قوشقان. ئالدى چىۋىق بىرەر نەرسە چۈشۈپ كەتكەندە 12000 قاداق يۈكنى كۆتۈرەلەيدۇ. Power Wagon ماشىنىسى 410 ئات كۈچىگە ئىگە 6.4 لېتىرلىق V-8 بېنزىن ماتورى بىلەن تەمىنلەنگەن.
Ram 1500 Rebel ئەڭ ياخشى تولۇق چوڭلۇقتىكى يولسىز يۈك ماشىنىسى. بارلىق 1500 4x4 ماشىنىلىرى ئېلېكترونلۇق قۇلۇپلىنىدىغان ئارقا پەرقلەندۈرۈش، 32 دىيۇملۇق بالون، سىيرىلىش تاختىسى، يېڭىلانغان ئامورتىزاتور، چۈشۈش كونترول سىستېمىسى قاتارلىق ئىقتىدارلارنى ئۆز ئىچىگە ئالغان يولسىز يۈك ماشىنىسى بىلەن تەمىنلەنگەن بولسىمۇ، Rebel مودا ئۇسلۇب قوشىدۇ. ئېگىزلىكىنى تەڭشىگىلى بولىدىغان تۆت نومۇرلۇق ھاۋا ئاسما سىستېمىسى، ئىككى باسقۇچلۇق BorgWarner ئاستىدىن ھەرىكەتلەندۈرگۈچ قېپى ۋە بىر يۈرۈش 33 دىيۇملۇق Goodyear Wrangler DuraTrac بالونلىرى قوشۇمچە ياردەمچى رول ئوينايدۇ. تۆت كابىنلىق ياكى ئۆڭكۈر شەكىللىك قوش كابىنلىق ماشىنا قۇرۇلمىسىدا بار بولغان Rebel، ئوتتۇراھال 260 ئات كۈچىلىك 3.0 لىتىرلىق دىزېل ماتور، 305 ئات كۈچىلىك 3.6 لىتىرلىق eTorque قوشۇلغان V-6 ماتور ۋە 5.7 لىتىرلىق ياكى قوشۇمچە قۇۋۋەتلەندۈرۈلمىگەن V-8 ئارىلاش ماتور قاتارلىق ماتورلارنى تاللايدۇ.
بۇ 702 ئات كۈچىلىك پىكاپ ماشىنىسى يۇرا دەۋرى باغچىسىدىن ئۆتۈپ كېتەلەيدىغان دەرىجىدە ئېگىز سەكرەيدىغان يۇقىرى قۇۋۋەتلىك SUV ماشىنىسى. Ram 1500 TRX نىڭ باھاسى تەخمىنەن 72 مىڭ دوللار، ئەمما قايسى تاللاشنى تاللىشىڭىزدىن قەتئىينەزەر، ئۇ ئادەتتىكى Ram 1500 دىن 3.3 دىيۇم ئېگىز. يېرىم توننا ئېغىرلىقتىكى Hellcat ماشىنىسى ئۆلچەملىك ھالدا 18 دىيۇملۇق چاققا ئورالغان 35 دىيۇملۇق بالون (ياكى قۇلۇپ - ئورنىتىش تاللىشى) بىلەن تەمىنلەنگەن بولۇپ، TRX نىڭ يەر بوشلۇقىنى 11.8 دىيۇمغا يەتكۈزىدۇ. بىز پەقەت 3.7 سېكۇنتتا سائىتىگە 60 مىلغا يېتىمىز، بۇ ئۇنى سىناق قىلىپ باققان ئەڭ تېز يۈك ماشىنىسىغا ئايلاندۇرىدۇ. TRX 8100 قاداققىچە (F-150 Raptor دىن 100 قاداق ئارتۇق) يۈكنى سۆرەيدۇ ۋە جەمئىي 12 mpg ماي سەرپ قىلىدۇ، بۇ ئۇنى بۈگۈنكى كۈندە سېتىۋالغىلى بولىدىغان ئەڭ ئەرزان پىكاپ ماشىنىسىغا ئايلاندۇرىدۇ. تەۋەككۈلچىلىك ئىزدەۋاتقانلار ئىككى دانە 103 قاداقلىق زاپاس چاق ۋە بالون گۇرۇپپىسى بار يۈك ماشىنىسىنى تاللىسا بولىدۇ، بۇنىڭ بىرى كارىۋاتقا سىغىدۇ.
ئالقىشقا ئېرىشكەن Rivian R1T نىڭ سېتىلىشى ئاستا-ئاستا باشلىنىۋاتىدۇ. تولۇق ئېلېكترلىك پىكاپنىڭ ئاساسىي باھاسى 74075 دوللار، ئەمما ئۇنىڭ 800 ئات كۈچى ۋە 14.9 دىيۇم يەر بوشلۇقى بار. R1T تۆت ماتورلۇق سىستېما ئىشلىتىدۇ - ھەر بىر چاققا بىردىن، ھەر بىرى مۇستەقىل ئىشلەيدۇ. ئەگەر يولۇچىلارنىڭ ئارقا بالونىغا شوپۇرنىڭ ئارقا تەرىپىگە قارىغاندا كۆپرەك بۇراش مومېنتى كېرەك بولسا، مەسىلە يوق. قايتا ھاسىل بولىدىغان تورمۇزلاش تورمۇز ياستۇقچىلىرىنى تېجەپ، باتارېيەگە ئاز مىقداردا ئېنېرگىيە قۇيۇش ئارقىلىق يولنى كېڭەيتىشكە پايدىلىق. بىر قېتىم قۇۋۋەتلەنگەندە 300 مىل (300 مىل) يول يۈرۈش ئىقتىدارىغا ئىگە Rivian R1T سىزنى خالىغان يېرىڭىزگە ۋە قايتىشىڭىزغا ئېلىپ بارالايدۇ. بۇ شىركەت يەنە 300 كىلوۋاتلىق تېز قۇۋۋەتلەش ئىقتىدارىغا ئىگە 600 نۇقتىلىق Rivian Adventure تورىنى تونۇشتۇردى.
نىسسان شىركىتى Titan XD نى يېرىم توننا ۋە ئۈچ چارەك توننا تولۇق چوڭلۇقتىكى پىكاپلار ئارىسىغا قويدى. Titan XD تىپلىرىدىكى ئەڭ كۈچلۈك يولسىز موتسىكلىت Pro-4X. XD نەردىۋان رامكىسى ئىشلىتىلگەن Pro-4x غا ئالاھىدە تەڭشەلگەن Bilstein ئامورتىزاتورى، ئىككى باسقۇچلۇق يۆتكەش قېپى، ئېلېكترونلۇق ئارقا پەرقلەندۈرۈش قۇلۇپى، تاغقا چىقىش كونترول سىستېمىسى ۋە تىرناقلىق بارلىق يەر شەكلىدىكى بالونلار ئورنىتىلغان. سىرتقى قىسمىغا چاقماق باش تاختىغا چاپلانغان بەلگە، ئالدى تەرىپىگە قارا تارتىش ئىلمەكلىرى، قىزىل رەڭلىك بېزەك ۋە باشقىچە تور قوشۇلغان. ئۆلچەملىك ماتورى 400 ئات كۈچىگە ئىگە 5.6 لىتىرلىق V-8 ماتورى.
ئەگەر XD بەك كۆپ بولسا، يەنە نىسساننىڭ 5.6 لىتىرلىق V-8 ماتورى بىلەن ھەرىكەتلەندۈرۈلگەن يېرىم توننالىق نىسسان Titan Pro-4X بار. Pro-4X مودېللىرى ئىككى سۈرئەتلىك ئالماشتۇرۇش قۇتىسى، ئېلېكترونلۇق قۇلۇپلىنىدىغان ئارقا پەرقلەندۈرۈش، بىلشتېين ئاماژە سۈمۈرگۈچ، تاغقا چىقىش كونترول سىستېمىسى ۋە ھەممە يەر شەكلىدىكى بالونلار قاتارلىق تولۇق چاق قوزغاتقۇچ سىستېمىسى بىلەن تەمىنلەنگەن. ئۇ باشقا تىتانلارغا قارىغاندا ياخشىراق يېقىنلىشىش، رول ۋە چىقىش بۇلۇڭىغا ئىگە، ھەمدە ئاستىنقى رادىئاتور، ماي قاچىسى، ئالماشتۇرۇش قۇتىسى ۋە يېقىلغۇ باكىنى قوغدايدىغان نۇرغۇن سىيرىلىش تاختىلىرى بار. Pro-4X XD دەك چىداملىق بولمىسىمۇ، ئۇ ھايات قېلىش ئۈچۈن ياسالغان.
2022-يىلى يېڭى بولغان نىسسان فرونتىۋ ماشىنىسى ئۇنىڭ ئورنىنى ئالغان يۈك ماشىنىسىغا قارىغاندا كۆرۈنەرلىك ياخشىلىنىشقا ئېرىشتى. ئۇ پۈتۈنلەي يېڭى ئەمەس، ئەمما ھازىر ئۇ تارىختىكى ئەڭ كۈچلۈك ئوتتۇرا چوڭلۇقتىكى پىكاپ ماشىنىسى بولۇپ، 310 ئات كۈچىلىك V-6 ماتورى توققۇز سۈرئەتلىك ئاپتوماتىك سۈرئەت ئۆزگەرتكۈچكە ئۇلانغان. Pro-4X ماشىنىسىغا بىلشتېين ئامورتىزاتورى، ئالدى سىيرىلىش تاختىسى ۋە سۈرئەت ئۆزگەرتكۈچ ۋە يېقىلغۇ باكى ئۈچۈن قوشۇمچە ساۋۇت ئورنىتىلغان. ئۇ يەنە ئۆلچەملىك 10 دىنامىكلىق ئاۋاز سىستېمىسىغا ئىگە ئىككى خىل لايىھەنىڭ بىرى. فرونتىۋ ماشىنىسى ئارقا چاق قوزغاتقۇچلۇق Pro-X مودېلى بولۇپ، يەر يۈزى بوشلۇقى ئەڭ يۇقىرى 9.8 دىيۇم.
مېرسىدىس شىركىتى 1979-يىلدىن باشلاپ G-Class نى ئىشلەپچىقىرىپ كەلدى. دەسلەپتە ئۇنى ئاددىي كىشىلەرگە، كارداشىيانلارغا ياكى باشقىلارغا سېتىش پىلانلانمىغان. بۇ ئۇرۇشقا بەرداشلىق بېرەلەيدىغان ۋە ئاسان رېمونت قىلىنىدىغان ھەربىي ماشىنا. بۈگۈنكى G-Class تولۇق چاقلىق قوزغاتقۇچ سىستېمىسى ئەڭ ئىلغارلارنىڭ بىرى بولۇپ، تاغقا چىقىش ئۈچۈن كونترول قىلغىلى بولىدىغان ئۈچ خىل قۇلۇپلىنىش دىففېرېنسىيالى بار. بۇ قايتا لايىھەلەنگەن G-Class نىڭ ئالدى ئوقى كۈچلۈك ئەمەس، ئەمما يەر يۈزى بوشلۇقى 9.5 دىيۇم بولۇپ، سۇدىن 27.6 دىيۇم ئۆتۈپ كېتەلەيدۇ. ئامېرىكىدا G-Class ئىككى خىل نۇسخىسىدا كېلىدۇ. G550 4.0 لېتىرلىق قوش تۇربىنىلىق V-8 ماتورى بىلەن ھەرىكەتلەندۈرۈلىدۇ، 416 ئات كۈچى بار. ئۇ ھوشسىزلىق ئەمەس. قانداقلا بولمىسۇن، بۇ AMG G63 ئەمەس. بۇ ھايۋان ئوخشاش ماتورنىڭ 577 ئات كۈچىلىك نۇسخىسى بىلەن تەمىنلەنگەن. ئۇ چاسا شەكىللىك راكېتا پاراخوتى ئىدى. ھەئە، ئۇنىڭ باھاسىمۇ قىممەت.
ئۆتكەن بىر قانچە يىلدا، Lexus GX ھەقىقىي كۈچكە ئىگە ھەشەمەتلىك SUV سۈپىتىدە داڭق چىقاردى. GX نىڭ رامكىسىدا يۈك ماشىنىسىغا ئوخشاش ماشىنا گەۋدىسى بار بولۇپ، ئۆزلۈكىدىن تەڭشەلگەن ئاسما سىستېمىسى ۋە قوشۇمچە ماسلىشىشچان ئامورتىزاتور بار. مەڭگۈلۈك تۆت چاقلىق قوزغاتقۇچ ۋە ئىككى سۈرئەتلىك يۆتكەش قۇتىسى يولسىز يوللاردا ماشىنىلارنىڭ ماھارىتىنى تەمىنلەيدۇ. سىزگە ماشىنىلار بىلەن رىقابەتلىشەلەيدىغان SUV كېرەك ئەمەسمۇ؟ ھەرىكەتلەندۈرگۈچ كۈچ 301 ئات كۈچىگە ئىگە 4.6 لىتىرلىق V-8 ماتورىدىن كېلىدۇ. بۇ ئىقتىدارلار يەنە تۆۋەن سۈرئەتلىك سۈرئەت، چەكلىك سىيرىلىش مەركىزى پەرقلەندۈرۈش سىستېمىسى، تاغقا چىقىش كونترول سىستېمىسى، ئاكتىپ تارتىش كونترول سىستېمىسى ۋە ئىشلىتىشكە بولىدىغان سىيرىلىش كونترول سىستېمىسى قاتارلىقلارنى ئۆز ئىچىگە ئالىدۇ. كېيىنكىسى GX نىڭ تەكشى ئەمەس يۈزلەر ۋە قىيىن توسالغۇلاردىن ئۆتكەندە تۆۋەن ئىلگىرىلەش ياكى ئارقىغا قايتىش سۈرئىتىنى ساقلىشىغا ياردەم بېرىدۇ.
ئەڭ مۇھىم نۇقتا شۇكى، خانىش بىر يەرگە بېرىشقا توغرا كەلگەندە، ئادەتتە Range Rover ماشىنىسىدا ماڭىدۇ. ئەمما ھەشەمەتلىك تۇرمۇشنىڭ مەنىسى يوق. ھەر بىر Range Rover ماشىنىسىغا ماسلىشىدىغان تولۇق چاق قوزغاتقۇچ سىستېمىسى ۋە تەڭشىگىلى بولىدىغان ھاۋا ئاسما سىستېمىسى ئورنىتىلغان بولۇپ، بۇ سىزگە قاتتىق يول شارائىتىنى يېڭىشقا ياردەم بېرىدۇ. ئۇ يەنە ئىككى سۈرئەتلىك سۈرئەت ئۆزگەرتكۈچ قېپى، ئېلېكترونلۇق پەرقلىق قۇلۇپ، چۈشۈش كونترول سىستېمىسى ۋە ئارقا چاقنى باشقۇرۇش سىستېمىسى بىلەن تەمىنلەنگەن. ئۇ ناھايىتى ياخشى كۆرۈنىدۇ. Range Rover ئىككى چاق ئارىلىقى ۋە ئاجايىپ كۆپ خىل سەپلىمىلەر، شۇنداقلا مۇستەقىل تاللاشلار بىلەن تەمىنلەيدۇ. ئەگەر سىز خان جەمەتىنىڭ ئەزاسى بولسىڭىز، ئۇنداقتا سىز بۇ يەرگە بارىسىز (ياكى ھەيدىلىۋاتىسىز) - ھەر قانداق يەرگە، لەنەت بولسۇن.
Land Rover Discovery ئۇلارنىڭ ئۆز ئۇسلۇبىنى ئىپادىلەش ئۈچۈن ئىشلىتىدىغان مودېلى. Discovery يولسىز يولغا چىققاندىن كېيىن، غەلىتەلىكى يوقىلىدۇ ۋە ئۇنىڭ ئىلغار تولۇق چاقلىق قوزغاتقۇچ سىستېمىسى ئۇنىڭ قابىلىيىتىنى نامايان قىلالايدۇ. ھاۋا ئاسما سىستېمىسى 11.1 دىيۇمغىچە يەر بوشلۇقى ۋە كەڭ كىرىش-چىقىش بۇلۇڭى بىلەن تەمىنلەيدۇ. Disco يەنە 35.4 دىيۇمغىچە چوڭقۇرلۇقتىكى سۇدا لەيلەپ يۈرەلەيدۇ. Land Rover نىڭ ئىلغار مەنزىرە باشقۇرۇش سىستېمىسى يول ئەھۋالىنى نازارەت قىلىدۇ ۋە خاسلاشتۇرغىلى بولىدىغان تەڭشەكلەرنى ئۆز ئىچىگە ئالىدۇ. ئىككى خىل ماتور بار. ئاساسىي ماتور 296 ئات كۈچىگە ئىگە تۇربىنلىق تۆت بۇلۇڭلۇق ماتورنى، 340 ئات كۈچىگە ئىگە 3.0 لېتىرلىق V-6 ماتورىنى ئىشلىتىدۇ.
Discovery Sport باشقا Land Rover ماشىنىلىرىغا ئوخشاش باھادا. باشقا بارلىق يوللاردا ماڭغىلى بولىدىغان ماشىنىلارغا ئوخشاش، ئۇ ھەشەمەتلىك ۋە يولسىز خۇسۇسىيەتلەرنى بىرلەشتۈرگەن. بۇ شىركەتنىڭ ئەڭ چىداملىق مەھسۇلاتى ئەمەس، ئەمما Disco Sport 23 دىيۇمدىن ئارتۇق چوڭقۇرلۇقتا ماڭالايدۇ. ئۇنىڭ يېقىنلىشىش بۇلۇڭى 23.4 دىيۇمغىچە، ئايرىلىش بۇلۇڭى 31 دىيۇمغىچە. ئۇنىڭ ئۆلچەملىك تولۇق چاقلىق قوزغاتقۇچ سىستېمىسى شېغىل، قار، لاي ۋە قۇم قاتارلىق تاللاشقا بولىدىغان ھەيدەش ھالىتى بىلەن بىرلەشتۈرۈلگەن. يانتۇلۇقنى 45 گرادۇسقا كۆتۈرۈش، شۇنداقلا يانتۇلۇقنى ئېتىۋېتىش ۋە تاغدىن چۈشۈشنى كونترول قىلىش ئىقتىدارىمۇ پايدىلىق. Discovery Sport مودېللىرى 246 ئات كۈچىگە ئىگە 2.0 لېتىرلىق تۇربىنىلىق تۆت سىلىندىرلىق بېنزىن ماتورى بىلەن تەمىنلەنگەن. ئەمما Discovery Sport R-Dynamic يۈرۈشلۈك ماشىنىلىرىنىڭ ئەڭ يۇقىرى قىسمى ئوخشاش ماتورنىڭ 286 ئات كۈچىلىك نۇسخىسى بىلەن تەمىنلىنىشى مۇمكىن.
يېڭى Land Rover Defender ئاخىرى كەلدى. Jeep Wrangler غا ئوخشاش، Defender ئىككى ئىشىكلىك (90 دەپ ئاتىلىدۇ) ۋە تۆت ئىشىكلىك (110 دەپ ئاتىلىدۇ) مودېللاردا سېتىلدى. ھەرىكەتلەندۈرگۈچ كۈچ 296 ئات كۈچىلىك 2.0 لېتىرلىق تۇربىنىلىق تۆت سىلىندىرلىق ماتور ياكى 395 ئات كۈچىلىك 3.0 لېتىرلىق ئالتە سىلىندىرلىق ماتور بىلەن تەمىنلىنىدۇ. Defender نىڭ سۆرەش ئىقتىدارى 8201 قاداق ئېغىرلىقتىكى چوڭلۇقى ئۈچۈن ناھايىتى ياخشى. ئىسمىدىن پەرقلىق ھالدا، يېڭى Defender پۈتۈنلەي مۇستەقىل ئاسما سىستېمىسىغا ئىگە بىر گەۋدە لايىھەسىگە ئىگە. ئەڭ چوڭ يۈك ماشىنىسىنىڭ يەر بوشلۇقى 11.5 دىيۇم بولۇپ، Sasquatch بېزەكلىرى بىلەن Ford Bronco نىڭكىگە ماس كېلىدۇ ھەمدە Jeep Wrangler Rubicon دىن 0.7 دىيۇم ئېگىز. يۇقىرىدىكى رەسىمدىن كۆرۈۋېلىشقا بولىدۇكى، Land Rover بىزگە 110 نىڭ لەڭگەر تاشلاپ ئارقىغا بۇرۇلۇشتىن بۇرۇن 35.4 دىيۇم سۇغا چىدايدىغانلىقىنى ئېيتتى.
Jeep Gladiator ماشىنىسى مۇۋەپپەقىيەتلىك ۋە جەلپكار تۆت ئىشىكلىك Wrangler فورمۇلاسىغا ئاساسلىنىپ، ئارقا تەرەپكە پىكاپ قوشقان. بۇ يەنە ئۇزارتىلغان ئوق ئارىلىقىنىڭ كۈندىلىك ماشىنا ھەيدەش سۈپىتىنى زور دەرىجىدە ياخشىلىيالايدىغانلىقىدىن دېرەك بېرىدۇ. بۇ Wrangler نىڭ ئىشلىتىش ۋە ھەيدەش ئۈچۈن ئەڭ ئاسان مەھسۇلاتى بولۇپ، ئۇنى 2020-يىلدىكى ئەڭ ياخشى 10 C/D ماشىنىسىنىڭ بىرىگە ئايلاندۇرىدۇ. ئۆگزىسى ۋە ئىشىكلىرىنى ئېلىۋېتىشكە بولىدۇ. ئالدى تەرەپتىكى ئىككىگە بۆلۈنگەن تەۋرىنىش بالداقلىرى قوپال يەرلەردە ئوقنىڭ ئايلىنىشىنى ياخشىلايدۇ، ھەمدە 33 دىيۇملۇق BFGoodrich KM بارلىق يەر شارى بالونلىرى (تاللاشچان) كۆركەم كۆرۈنىدۇ ۋە تارتىش كۈچىنى ياخشىلايدۇ. Rubicon مودېلىغىچە بولغان ھەر خىل سەپلىمىلەردە بار بولۇپ، كۆپىنچە تاغلارنى بويسۇندۇرۇشقا تەييار. ئاساسىي ماتورى 285 ئات كۈچىلىك 3.6 لىتىرلىق V-6 ماتورى بولۇپ، ئالتە سۈرئەتلىك قولدا باشقۇرۇلىدىغان سۈرئەت ئۆزگەرتكۈچ بىلەن بىرلەشتۈرۈلگەن، ئەمما Jeep يېقىندا 260 ئات كۈچىلىك 3.0 لىتىرلىق تۇربىنالىق دىزېل ماتورى ۋە سەككىز سۈرئەتلىك ئاپتوماتىك سۈرئەت ئۆزگەرتكۈچ بىلەن بىرلەشتۈرۈلگەن. Gladiator Rubicon ۋە Mojave ماشىنىلىرىنىڭ ھەر ئىككىسىنىڭ يەر بوشلۇقى 11 دىيۇمدىن ئاشىدۇ.
Jeep مۇشۇنداق بولۇشى كېرەك. تۇنجى ھەربىي MB دىن بۇيانقى بارلىق CJ مودېللىرى ئىچىدە، بۇ Jeep Wrangler. تونۇش كۆرۈنۈش ۋە قۇتىدىن چىققاندىلا ئېسىل ئىقتىدار. ھەر بىر مودېلدا تۆت چاق قوزغاتقۇچ ۋە ئىككى قاتتىق ئوق بار، ئۇنىڭ ئىككى ۋە تۆت ئىشىكلىك گەۋدىسىنى ئاسانلا ئېلىۋېتىش ئارقىلىق ئىشىكسىز ۋە/ياكى ئىشىكسىز قويۇپ، تەڭداشسىز تەكشۈرۈش كۆرسىتىشى مۇمكىن. Jeep 10.9 دىيۇم يەر بوشلۇقى، 44 گرادۇسلۇق يېقىنلىشىش بۇلۇڭى ۋە 37 گرادۇسلۇق چىقىش بۇلۇڭى بىلەن تەمىنلەيدۇ. ئۇنىڭ ئالدى ۋە ئارقا ئوقلىرىغا قۇلۇپلىنىدىغان پەرقلەندۈرۈش ۋە ئەڭ ياخشى سۇ ئۈستىدە يۈرۈش ۋە تارتىش كۈچى ئۈچۈن تۆۋەن چىشلىق نىسبىتىگە ئىگە ئورتاق ئىككى سۈرئەتلىك يۆتكەش قۇتىسى ئورنىتىلىدۇ. Rubicon نىڭ ئەڭ قاتتىق بېزەكلىرى ئايرىم ئالدى دومىلىما توسۇش بالونلىرى ۋە چوڭ 33 دىيۇملىق BFGoodrich KM بارلىق يەر شارى بالونلىرىنى ئۆز ئىچىگە ئالىدۇ.
بىر گەۋدىلىك ماشىنا گەۋدىسى ۋە كۆندۈلمە شەكىللىك ماتورغا قارىماي، Trailhawk بېزەكلىك Jeep Cherokee يولدا ھەقىقەتەن ئېسىل كۆرۈنىدۇ. Trailhawk شىركەتنىڭ ئەڭ ئىلغار تولۇق چاق قوزغاتقۇچ سىستېمىسى (Active Drive Lock دەپ ئاتىلىدۇ) نى ئىشلىتىدۇ، بۇ سىستېما مېخانىكىلىق قۇلۇپلىنىدىغان ئارقا پەرقنى ۋە تۆۋەن 51.2:1 چىشلىق چاق نىسبىتىنى ساقلايدۇ. بۇ ئۈسكۈنىلەر تاش ھالىتى ۋە تاغقا چىقىش كونترول قىلىش قاتارلىق تاللىغىلى بولىدىغان تارتىش كۈچىنى كونترول قىلىشنى ئۆز ئىچىگە ئالىدۇ. يولسىز ئاسما سىستېمىسى باشقا Cherokee ماشىنىلىرىغا قارىغاندا 8.7 دىيۇم يەر بوشلۇقى ۋە كەڭ كىرىش-چىقىش بۇلۇڭى بىلەن تەمىنلەيدۇ. ئۆلچەملىك ماتور توققۇز سۈرئەتلىك ئاپتوماتىك سۈرئەت ئۆزگەرتكۈچ بىلەن تەمىنلەنگەن 3.2 لېتىرلىق V-6 ماتور. 2.0 لېتىرلىق تۇربىنىلىق تۆت سىلىندىرلىق ماتور تاللاشقا بولىدۇ.
جون پېرلېي خۇفمان 1990-يىلدىن بۇيان ماشىنا ھەققىدە يېزىپ كەلگەن ۋە ياخشى نەتىجىلەرنى قولغا كەلتۈرگەن. «ماشىنا ۋە شوپۇر»دىن باشقا، ئۇنىڭ ئەسەرلىرى «نيۇ-يورك ۋاقىت گېزىتى» ۋە 100 دىن ئارتۇق ماشىنا نەشر بۇيۇملىرى ۋە تور بەتلىرىدە ئېلان قىلىنغان. ئۇ سانتا باربارا ئۇنىۋېرسىتېتىنى پۈتكۈزگەن بولۇپ، ئايالى ۋە ئىككى بالىسى بىلەن ھازىرمۇ مەكتەپ رايونىغا يېقىن جايدا تۇرىدۇ. ئۇنىڭ بىر جۈپ تويوتا تۇندرا ۋە ئىككى سىبىرىيە خۇسكىي ماشىنىسى بار. ئۇنىڭ ئىلگىرى بىر نوۋا ۋە بىر كامارو ماشىنىسى بار ئىدى.
ھەئە، ئۇ ھازىرمۇ ئوتتۇرا مەكتەپتە باشلىغان 1986-يىللىق نىسسان 300ZX Turbo لايىھەلىك ماشىنىسى ئۈستىدە ئىشلەۋاتىدۇ، ياق، ئۇ سېتىلمايدۇ. مىچىگاندا تۇغۇلۇپ چوڭ بولغان ئاۋستىن ئىرۋىڭ ئوتتۇرا مەكتەپ ۋە ئالىي مەكتەپتە دەرۋازىۋانلىق ھاياتىدا ئانچە مۇۋەپپەقىيەت قازىنالمىغان مەزگىلدە، مۇز توپ مۇسابىقىسىگە ئۇچرىغان بولسىمۇ، يەنىلا ئۆزىنىڭ تىشلىرىنى چىڭ تۇتىدۇ. ئۇ 1980-يىللاردىكى ماشىنىلارنى ۋە ئۆزىنىڭ Great Pyrenees Bleu ماشىنىسىنى ياخشى كۆرىدۇ ھەمدە Buffalo Wild Wings جەمئىيىتىنىڭ ئاكتىپ ئەزاسى. ئاۋستىن ماشىنىسىنى رېمونت قىلمىغاندا، ئۇ يول بويىدا باشقىلارغا ماشىنىسىنى رېمونت قىلدۇرۇشقا ياردەملىشىۋاتقان بولۇشى مۇمكىن.
.css-dhtls0 { display: block; خەت تۈرى: GlikoS, Georgia, Times, Serif; خەت چوڭلۇقى: 400; ئاستىنقى گىرۋەك: 0; ئۈستى گىرۋەك: 0; -webkit-text-decoration: ياق;}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}] ... بېزەلمە تېكىستى: يوق؛} @media(any hover:hover) { .css-dhtls0:hover {color: hover-link;} } @media(max-width: 48rem) { .css-dhtls0 {font-size: 1,125 rem ;line-height:1.2;}}@media(min-width: 48rem){.css-dhtls0{font-size:1.25rem;line-height:1.2;}}@media(min-width: 61.25rem) { .css-dhtls0{font-size:1.375rem;line-height:1.2;}} 2023-يىلدىكى ئەڭ ياخشى تولۇق چوڭلۇقتىكى SUV ماشىنىلىرى
ئېلان قىلىنغان ۋاقىت: 2023-يىلى 3-ئاينىڭ 27-كۈنى
