ھەر بىر يېڭى SUV ۋە SUV نى 2022-يىلى سېتىۋالغىلى بولىدۇ

Ram TRX ، Land Rover Defender ياكى Jeep Gladiator Mojave نى 11 دىيۇمدىن ئارتۇق يەر بىلەن تازىلاشنى ئويلىشىپ كۆرۈڭ.
يۈك ماشىنىسى ۋە دالا ماشىنىلىرى دۇنيانى باشقۇرىدۇ.ئەمما ئۇلارنىڭ ھەممىسى دۇنيانىڭ ھەرقانداق يېرىگە بارالمايدۇ.بۇ ھەقىقىي دالا ماشىنىلىرى ئۈچۈنلا ساقلانغان.مەيلى تاغقا ياماشقۇچىلار ، قۇملۇق ئىز قوغلىغۇچىلار ياكى ئوۋچىلار بولسۇن ، ئۇلار پىيادىلەر يولى ئاخىرلاشقان جايدا روناق تاپىدۇ.نۇرغۇن يۈك ماشىنىلىرى ۋە دالا ماشىنىلىرىنىڭ ئىسمى بار ، ئۇلار خالىغان يەرگە بارالايدۇ ، ئەمما ئۇلار پەقەت سىرتقى ئورالما ياكى بېزەك دەرىجىسى.مەسىلەن ، تويوتا RAV4 تەۋەككۈلچىلىكى تەۋەككۈلچىلىككە ۋەدە بېرىدۇ (ئېنىقكى) ، ئەمما ئۇنىڭدا كۈچ ۋە دالا قوراللىرى كەمچىل.
بۇ يەردە 2022-يىلدىكى قانۇنلۇق دالا ماشىنىسى ۋە شوپۇرلارنىڭ تىزىملىكى بار. بۇلار دالا سىرتىدىكى ھايۋانلار ، تۆت چاقنىڭ ھەممىسىنى ھەيدەيدىغان تۆۋەن مۇساپىلىك ئۆمىلەش ماشىنىسى ، توساقتىن ئۆتەلەيدىغان دەرىجىدە ئاسما جازا ، شۇنداقلا ئۆمىلەپ ماڭغاندا مېخانىكنى قوغدايدىغان ئاستى. تاش ئۈستىدە.بۇ تىزىملىكتىن ئورۇن ئېلىشنىڭ بىردىنبىر ئۇسۇلى ھەقىقىي ئىقتىدار ۋە جاسارەتنى نامايان قىلىش.
.css-xtkis1 {-webkit-text-decoration: ئاستى سىزىق;تېكىست بېزەش: ئاستى سىزىقتېكىست بېزەك-قېلىنلىقى: 0.0625rem تېكىست بېزەك-رەڭ: ​​ۋارىسلىق قىلىشtext-underline-offset: 0.25rem رەڭ: # 1C5f8B; -webkit-transition: ھەممىسى 0.3 IO قولايلىق.ئۆتكۈنچى: بارلىق 0.3 چېكىنىش ئاددىيلاشتۇرۇلغان.font-weight: bold;} .css-xtkis1: hover {color: # 000000;text-decoration-color: border-link-body-hover; Toyota تويوتا 4Runner پەقەت Target تەھلىلى ئۈچۈنلا لايىھەلەنگەن.ھەر 4Runner ئىقتىدارى بار ، ئەمما پەقەت پۈتۈن چاق سۆرەيدىغان TRD Pro ئەڭ كۈچلۈك بولۇپ ، ئېلېكترونلۇق ئارقا پەرقلەندۈرۈش قۇلۇپى ، قېلىن پول قوغدىغۇچىلىرى ، 2.5 دىيۇملۇق فوكىس پاراخوتتىن ئايلىنىپ ئۆتۈش ئېغىزى ۋە ئالاھىدە تەڭشەلگەن ئالدى بۇلاقلار بۇرنىنى كۆتۈرۈشكە ياردەم بېرىدۇ.1.0 دىيۇمغىچە.بۇ ئىشىكلەرنى Jeep Wrangler ياكى فورد مۇستاڭغا ئوخشاش ئېلىۋېتىش ۋە ساقلاش ئۈچۈن لايىھەلەنگەن ئەمەس ، ئەمما 4Runner نىڭ ئارقا ئەينىكى تۆۋەنگە چۈشۈپ كەتتى - بۇ ھېچكىمدە يوق.
چوڭ تىپتىكى ئۈچ قاتار تويوتا Sequoia SUV TRD Pro دەپ ئاتىلىدۇ.تويوتا بۇ مودېللارنىڭ پايدىسىنىڭ بارلىقىنى بىلىدۇ ھەمدە پۈتۈن كۈچى بىلەن TRD Pro ماركىسىنى ئىلگىرى سۈرىدۇ.Sequoia Tundra نىڭ ئىنىسى ، شۇڭا ئۇلارنىڭ TRD Pro قاتتىق دېتالى بىلەن نۇرغۇن ئورتاقلىقى بار.تاشقى قىياپىتى كۈچەيتىلگەن ، ئاسما جازا كۈچەيتىلگەن ، تۈلكە ئالدى ۋە ئارقا سوققۇچ سۈمۈرگۈچ كۈچەيتىلگەن.ئۇ 18 ديۇملۇق BBS چاقىغا پۈتۈن يەر شەكلىدىكى بالون بىلەن مىنگەن ، پۈتۈن چاق قوزغىلىش سىستېمىسى تۆۋەن سۈرئەتلىك سۈرئەت نىسبىتىنى ئۆز ئىچىگە ئالىدۇ.تورسېن قۇلۇپلاش مەركىزىنىڭ پەرقى 401 لېتىرلىق چوققا بۇرۇلۇش مومېنتىنىڭ 5.7 لېتىرلىق V-8 ماتورىدىن چاققا يۆتكىلىشىگە ياردەم بېرىدۇ.
مارتى ماكفلى بىرنى ئارزۇ قىلىدۇ.سەۋەبى ئېنىق.تويوتا Tacoma TRD Pro غا ئېلېكترونلۇق كونترول قىلىنىدىغان قوش دائىرىلىك يۆتكىلىش قېپى ۋە ئېلېكترونلۇق قۇلۇپلانغان ئارقا پەرقى بار پۈتۈن چاق قوزغىلىش سىستېمىسى ئىشلىتىلگەن.ئاسما جازىسى TRD بۇلىقى ۋە 2.5 دىيۇملۇق فوكىسنىڭ كىرىش ئېغىزىدىن سوقۇلغان.تاجاۋۇزچىلىق ، توسۇلۇپ قېلىش سىرتقى كۆرۈنۈشىگە ئالاھىدە رېشاتكا ئورنىتىلغان بولۇپ ، ھەممە نەرسە كېۋلار كۈچەيتىلگەن Goodyear Wrangler پۈتۈن يەر شەكلىدىكى بالونغا ئورالغان 16 دىيۇملۇق چاققا مىنىدۇ.ئۇنىڭدىن باشقا ، ئەقلىي ئىقتىدارلىق كامېرا سىستېمىسى شوپۇرلارنىڭ توسالغۇلارنى بايقاشقا ياردەم بېرىدۇ.
2022-يىلدىكى پۈتۈنلەي يېڭى ، بۇ قېتىم تويوتا Tundra TRD Pro غا 389 ئات كۈچىلىك قوش تۇربىنىلىق بېسىم ئاشۇرغۇچى V-6 ماتورى سەپلەنگەن ، ئارقا ئاسما جازا ھازىر بىر باھار پەسلى.TRD Pro نىڭ 1.1 «ئالدى لىفت ۋە 2.5» ئىچكى فوكىس ئايلانما كاتەكچىسى بار.ئۇسلۇب جەھەتتە ، TRD Pro قارا رەڭلىك 18 دىيۇملۇق TRD Pro چاقى ۋە ئىس-تۈتەكتىن ياسالغان LED چوڭ چىراغقا ئېرىشىدۇ.ئاليۇمىن ئالدى تېيىلىش تاختىسى ، يۆتكىلىش قېپى ۋە يېقىلغۇ باكىنىڭ ئاستىدىكى ساۋۇت ۋە قوش قۇيرۇق تۇرۇبىسى ئۆلچەملىك.
Power Wagon دېگەن بۇ ئىسىم ئىككىنچى دۇنيا ئۇرۇشىدىن كېيىنلا باشلانغان ، ئەينى ۋاقىتتا دوجې ھەربىي يۈك ماشىنىلىرىنى خەلق ئىشلىرى ئۈچۈن ئەسلىگە كەلتۈرگەن.بۈگۈنكى Power Wagon Ram 2500 HD نى ئاساس قىلغان بولۇپ ، يۈك ماشىنىسى دالا باغچىسىنى كۆرۈش ئۈچۈنلا ئەمەس ، خىزمەتنى ئورۇنداش ئۈچۈن ياسالغان.Power Wagon نىڭ ھەيدەش ئېگىزلىكى ۋە تېخىمۇ كەڭ كىرىش ۋە چىقىش بۇلۇڭىنىڭ ئاسما جازىسى بار.ئۇ يەنە ئالدى ۋە ئارقا پەرقىنى قۇلۇپلاش ۋە ئالدى ئالدى دومىلاشتىن ساقلىنىش بالدىقى قاتارلىق مۇھىم دالا ئىقتىدارلىرىنى قوشىدۇ.ئالدى كاۋچۇك بىرەر ئىش چىقسا 12000 قاداقنى ساقلىيالايدۇ.Power Wagon غا 6.4 لېتىرلىق V-8 بېنزىن ماتورى سەپلەنگەن ، 410 ئات كۈچى.
Ram 1500 قوزغىلاڭچىسى ئەڭ چوڭ چوڭ تىپتىكى دالا ماشىنىسى.1500 4x4s نىڭ ھەممىسىگە ئېلېكترونلۇق قۇلۇپلانغان ئارقا پەرقلەندۈرۈش ، 32 دىيۇملۇق بالون ، تېيىلىش تاختىسى ، دەرىجىسى ئۆستۈرۈلگەن نەملەشتۈرگۈچ ، چۈشۈشنى كونترول قىلىش ۋە باشقىلارنى ئۆز ئىچىگە ئالغان دالا يۈرۈشلۈك زاپچاسلىرى ئىشلىتىلگەن بولسىمۇ ، قوزغىلاڭچىلار ئۇسلۇب قوشتى.قوشۇمچە ياردەم بولسا ئېگىزلىك تەڭشىگىلى بولىدىغان تۆت ھاۋا تەڭشىگۈچ ، ئىككى باسقۇچلۇق BorgWarner نىڭ يۆتكىلىشچان يۆتكىلىش دېلوسى ۋە 33 دىيۇملۇق Goodyear Wrangler DuraTrac بالونى.تۆت كابىنكا ياكى ئۆڭكۈر قوش كابىنكا گەۋدىسى ئۇسلۇبىدا بار ، قوزغىلاڭچىلار 260 ئات كۈچىلىك 3.0 لېتىرلىق دىزېل ، 305 ئات كۈچىلىك 3.6 لېتىرلىق V-6 ۋە eTorque ۋە 5.7 لېتىرلىق ياكى بېسىم ئاشۇرۇلمىغان ماتورنى ئۆز ئىچىگە ئالىدۇ. V-8 ئارىلاش ماتورلۇق.
پۇتىڭىزنى چىڭ تۇتۇڭ ، بۇ 702 ئات كۈچىلىك پىكاپ دەرىجىدىن تاشقىرى بېسىم ئاشۇرغۇچى دالا ماشىنىسى بولۇپ ، يۇرا ئېراسى باغچىسىدىن ساقلىنالايدۇ.Ram 1500 TRX نىڭ باھاسى 72 مىڭ دوللار ئەتراپىدا ، ئەمما قايسى تاللاشنى تاللىسىڭىزمۇ ئادەتتىكى Ram 1500 دىن 3.3 دىيۇم ئېگىز.يېرىم توننىلىق Hellcat ئۆلچىمىگە 35 دىيۇملۇق بالون 18 ديۇملۇق چاق (ياكى قۇلۇپ - ماس كېلىدىغان تاللاش) ئورالغان بولۇپ ، TRX 11.8 دىيۇملۇق يەرنى تازىلايدۇ.بىز پەقەت 3.7 سېكۇنتتا 60 ئىنگلىز مىلىلىق تېزلىك بىلەن سوقتۇق ، بۇ بىز سىناق قىلغان ئەڭ تېز يۈك ماشىنىسى.TRX 8100 قاداق (F-150 Raptor دىن 100 قاداق) قا يېتىدۇ ، جەمئىي 12 مىللىمېتىرغا يېتىدۇ ، ئۇ بۈگۈن سېتىۋالالايدىغان ئەڭ تېجەشلىك پىكاپ بولۇپ قالىدۇ.تەۋەككۈلچىلىكنى ئىزدەۋاتقانلار 103 قاداق ئېغىرلىقتىكى ئىككى چاقلىق چاق ۋە بالون قۇراشتۇرۇلغان يۈك ماشىنىسىنى تاللىسا بولىدۇ ، بۇنىڭ بىرى كارىۋاتقا ماس كېلىدۇ.
داڭلىق Rivian R1T نىڭ يەتكۈزۈلۈشى ئاستا-ئاستا باشلاندى.پۈتۈن توكلۇق پىكاپنىڭ ئاساسى باھاسى 74 مىڭ 75 دوللار ، ئەمما ئۇنىڭ 800 ئات كۈچى ۋە 14.9 دىيۇملۇق يەر تازىلاش.R1T تۆت ماتورلۇق سىستېما ئىشلىتىدۇ - ھەر بىر چاق ئۈچۈن بىردىن ، ھەر بىرى مۇستەقىل ئىشلەيدۇ.ئەگەر يولۇچىلار ئارقا بالونى شوپۇرنىڭ ئارقا تەرىپىگە قارىغاندا تېخىمۇ كۆپ بۇرۇلۇش مومېنتىغا ئېھتىياجلىق بولسا ، چاتاق يوق.قايتا ھاسىل بولىدىغان تورمۇز تورمۇز ياپقۇچنى تېجەپ ، باتارېيەگە ئاز مىقداردا ئېنېرگىيە تارتىش ئارقىلىق دائىرىنى كېڭەيتىشكە پايدىلىق.بىر قېتىم توك قاچىلاش مۇساپىسى 300 مىل (300 مىل) بولۇپ ، Rivian R1T سىز بارماقچى بولغان يەرگە قايتىشىڭىز كېرەك.بۇ شىركەت يەنە 300 كىلوۋاتلىق تېز توك قاچىلاش ئىقتىدارىغا ئىگە 600 قىزىق نۇقتىلىق Rivian تەۋەككۈلچىلىك تورىنى تونۇشتۇردى.
نىسسان تىتان XD نى يېرىم توننىدىن ئۈچ چارەك توننىغىچە بولغان پۈتۈن چوڭلۇقتىكى پىكاپلار ئارىسىغا قويدى.تىتان XD سېپىدىكى ئەڭ كۈچلۈك دالا ۋېلىسىپىت Pro-4X.XD پەلەمپەيسىمان رامكا تەگلىكى ئىشلىتىپ ، Pro-4x غا ئالاھىدە تەڭشەلگەن بىلشتېين سوقۇلۇشى ، ئىككى باسقۇچلۇق يۆتكىلىش قېپى ، ئېلېكترونلۇق ئارقا پەرقلەندۈرۈش قۇلۇپى ، تاغدىن چۈشۈشنى كونترول قىلىش ۋە پۈتۈن يەر شەكلىدىكى بالون ئورنىتىلغان.سىرتقى كۆرۈنۈشى يېقىشلىق باش تاختا ، ئالدى تەرىپىگە قارا سۆرەش ئىلمەك ، قىزىل بېزەك ۋە باشقىچە رېشاتكىلارغا ئېرىشىدۇ.ئۆلچەملىك ماتور تونۇشلۇق 400 ئات كۈچى 5.6 لېتىرلىق V-8.
ئەگەر XD بەك كۆپ بولۇپ كەتسە ، نىسساننىڭ 5.6 لېتىرلىق V-8 ماتورى بىلەن ھەرىكەتلىنىدىغان يېرىم توننا نىسسان تىتان Pro-4X مۇ بار.Pro-4X ماشىنا تىپىغا ئىككى چاقلىق سۈرئەت ئۆزگەرتكۈچ ، ئېلېكترونلۇق قۇلۇپلانغان ئارقا پەرقلەندۈرۈش ئىقتىدارى ، بىلشتېين سوقۇلۇش ماشىنىسى ، تاغدىن چۈشۈشنى كونترول قىلىش ۋە پۈتۈن يەر شەكلىدىكى بالون قاتارلىقلار بار.ئۇنىڭ باشقا تىتانلارغا قارىغاندا تېخىمۇ ياخشى ئۇسۇل ، رول ۋە چىقىش بۇلۇڭى بار ، تۆۋەن رادىئاتسىيە ، ماي قازان ، يۆتكىلىش قېپى ۋە يېقىلغۇ باكىنى قوغدايدىغان تېيىلىش تاختىلىرى ناھايىتى كۆپ.گەرچە Pro-4X XD غا ئوخشاش ئۇنچە قاتتىق بولمىسىمۇ ، ئەمما ئۇ ھايات قېلىش ئۈچۈن ياسالغان.
2022-يىلدىكى يېڭى ، نىسسان چېگراسى ئۇنىڭ ئورنىنى ئالغان يۈك ماشىنىسىغا قارىغاندا كۆرۈنەرلىك ياخشىلىنىش بولدى.بۇلارنىڭ ھەممىسى يېڭى ئەمەس ، ئەمما ئۇ ھازىر تارىختىكى ئەڭ كۈچلۈك ئوتتۇرا تىپتىكى پىكاپ بولۇپ ، 310 ئات كۈچىلىك V-6 توققۇز خوتلۇق ئاپتوماتىك سۈرئەت ئۆزگەرتكۈچكە ئۆزگەرتىلگەن.Pro-4X غا بىلشتېين سوقۇلۇشى ، ئالدى تېيىلىش تاختىسى ۋە يۆتكىلىش قېپى ۋە يېقىلغۇ باكى ئۈچۈن قوشۇمچە قوراللار ئورنىتىلغان.ئۇ يەنە 10 ئاۋازلىق ئاۋاز سىستېمىسىنى ئۆلچەملىك قوبۇل قىلىدىغان ئىككى خىل بېزەكنىڭ بىرى.چېگرا ئېغىزى ئارقا چاق قوزغىلىدىغان Pro-X ماشىنا تىپى بولۇپ ، يەر يۈزىنىڭ سۈزۈكلۈك دەرىجىسى ئەڭ يۇقىرى 9.8 دىيۇم.
مېرسىدىس 1979-يىلدىن باشلاپ G دەرىجىلىك مەھسۇلاتنى ئىشلەپچىقىرىۋاتىدۇ. ئۇ ئەسلىدە ئاۋام ، كارداشىيانلارغا ياكى باشقىلارغا سېتىشنى مەقسەت قىلمىغان.بۇ زەربىگە بەرداشلىق بېرەلەيدىغان ۋە ئوڭاي ​​ئوڭشايدىغان ھەربىي ماشىنا.بۈگۈنكى G دەرىجىلىك پۈتۈن چاق قوزغىلىش سىستېمىسى ئەڭ ئىلغارلارنىڭ بىرى بولۇپ ، ئېگىزگە يامىشىشنى كونترول قىلغىلى بولىدىغان ئۈچ خىل قۇلۇپلاش پەرقى بار.G دەرىجىلىكلەر قايتىدىن لايىھىلەش نەتىجىسىدە كالا گۆشى ئالدى ئوقنى يوقىتىدۇ ، ئەمما ھۆرمەتكە سازاۋەر 9.5 دىيۇملۇق يەرنى تازىلاش بىلەن تەمىنلەيدۇ ھەمدە 27.6 دىيۇملۇق سۇنى كېسىپ ئۆتەلەيدۇ.ئامېرىكىدا G دەرىجىلىك ئىككى خىل بولىدۇ.G550 غا 4.16 لىتىرلىق قوش تۇربىنىلىق بېسىم ئاشۇرغۇچى V-8 ماتورى سەپلەنگەن ، 416 ئات كۈچى.بۇ ھورۇنلۇق ئەمەس.قانداقلا بولمىسۇن ، بۇ AMG G63 ئەمەس.بۇ جانىۋارغا ئوخشاش ماتورنىڭ 577 ئات كۈچىلىك نۇسخىسى سەپلەنگەن.بۇ چاسا راكېتا پاراخوتى ئىدى.ھەئە ، ئۇمۇ قىممەت.
ئۆتكەن بىر نەچچە يىلدا ، لېكساس GX ھەقىقىي قۇۋۋىتى بار ھەشەمەتلىك دالا ماشىنىسى سۈپىتىدە نام قازاندى.GX غا يۈك ماشىنىسىغا ئوخشايدىغان گەۋدە ئورنىتىلغان بولۇپ ، ئۆزلۈكىدىن ئاسما جازىسى ۋە ئىختىيارى ماسلىشىشچان نەملىك بار.مەڭگۈلۈك تۆت چاق قوزغىلىش ۋە ئىككى خوتلۇق يۆتكىلىش قېپى ئۆچكە قابىلىيىتىنى دالا بىلەن تەمىنلەيدۇ.ئۆچكە بىلەن رىقابەتلىشەلەيدىغان دالا ماشىنىسى لازىم ئەمەسمۇ؟قۇۋۋىتى 4.6 لىتىرلىق V-8 دىن 301 ئات كۈچىگە ئىگە.بۇ ئىقتىدارلار يەنە تۆۋەن چىشلىق چاق ، چەكلىك سىيرىلىش مەركىزى پەرقى ، تاغدىن چۈشۈشنى كونترول قىلىش ، ئاكتىپ تارتىش كۈچى كونترول قىلىش ۋە بار بولغان ئۆمىلەشنى كونترول قىلىش سىستېمىسى قاتارلىقلارنى ئۆز ئىچىگە ئالىدۇ.كېيىنكىسى تەكشى بولمىغان يۈز ۋە قىيىن توساقلارنى كېسىپ ئۆتكەندە GX نىڭ تۆۋەن ياكى تۆۋەن سۈرئەتنى ساقلىشىغا ياردەم بېرىدۇ.
بۇ يەردە ئەڭ تۆۋەن چەك بار: ئايال پادىشاھ بىر يەرگە بارماقچى بولغاندا ، ئۇ ئادەتتە Range Rover غا بارىدۇ.ئەمما ھەشەمەت ئۇنى زاپاسلاش ئىقتىدارى بولمىسا مەنىسىز.ھەر بىر Range Rover غا ماسلىشىشچان بارلىق چاق قوزغىلىش سىستېمىسى ۋە تەڭشىگىلى بولىدىغان ھاۋا ئاسما جازىسى ئورنىتىلغان بولۇپ ، سىزنىڭ ناچار يول شارائىتىنى يېڭىشىڭىزگە ياردەم بېرىدۇ.ئۇنىڭدا يەنە ئېلېكترونلۇق پەرقلىق قۇلۇپ ، چۈشۈشنى كونترول قىلىش ۋە ئارقا چاق رولى قاتارلىق ئىككى سۈرئەتلىك يۆتكىلىش قېپى بار.ئۇ ياخشى كۆرۈنىدۇ.Range Rover ئىككى چاق ئوق ئارىلىقى ۋە كىشىنىڭ ئىشەنگۈسى كەلمەيدىغان دەرىجىدىكى بېزەك دەرىجىسى ، شۇنداقلا مۇستەقىل تاللاش بىلەن تەمىنلەيدۇ.ئەگەر سىز خان جەمەتىنىڭ بىر ئەزاسى بولسىڭىز ، ئۇنداقتا بۇ يەرگە بارىسىز (ياكى ھەيدەلىسىز) - ھەر قانداق جايدا ، لەنەت قىلىڭ.
Land Rover Discovery ئۇلارنىڭ ئۇسلۇبىنى ئىپادىلەشتە ئىشلىتىدىغان مودېل.«بايقاش» دالا يولغا چىققاندىن كېيىن ، غەلىتە ئىشلار يوقىلىپ ، مۇرەككەپ چاقلىق قوزغاتقۇچ سىستېمىسى ئۆزىنىڭ تالانتىنى نامايان قىلالايدۇ.ئىشلەتكىلى بولىدىغان ھاۋا ئاسما جازىسى 11.1 دىيۇمغىچە يەرنى تازىلاش ۋە كەڭ كىرىش-چىقىش بۇلۇڭى بىلەن تەمىنلەيدۇ.دېسكو يەنە 35.4 دىيۇم چوڭقۇرلۇقتىكى سۇدا لەيلىيەلەيدۇ.Land Rover نىڭ ئىلغار مەنزىرە باشقۇرۇش سىستېمىسى يول ئەھۋالىنى نازارەت قىلىدۇ ۋە خاسلاشتۇرغىلى بولىدىغان تەڭشەكلەرنى ئۆز ئىچىگە ئالىدۇ.ئىككى خىل ماتور بار.ئاساسى ماتورغا 296 ئات كۈچىگە يېتىدىغان تۇربىنىلىق بېسىم ئاشۇرغۇچى تۆت سىزىق ئىشلىتىلگەن ، 340 ئات كۈچىلىك بېسىم ئاشۇرغۇچى 3.0 لېتىرلىق V-6 مۇ بار.
«بايقاش تەنتەربىيىسى» باشقا لەندىروۋىرغا ئوخشاش باھاغا يېقىن.باشقا يەر شەكلىدىكى ماشىنىلارغا ئوخشاش ، ئۇ ھەشەمەتلىك ۋە دالا سۈپىتىنى بىرلەشتۈرگەن.بۇ شىركەتنىڭ ئەڭ قەيسەر سوۋغىسى ئەمەس ، ئەمما دىسكو تەنتەربىيىسىنىڭ چوڭقۇرلۇقى 23 دىيۇمدىن ئاشىدۇ.ئۇنىڭ يەنە 23.4 دىيۇمغا يېقىنلىشىش بۇلۇڭى ، يولغا چىقىش بۇلۇڭى 31 دىيۇم.ئۇنىڭ ئۆلچەملىك پۈتۈن چاق قوزغىلىش سىستېمىسى شېغىل ، قار ، لاي ۋە قۇمنىڭ تەڭشىكىنى ئۆز ئىچىگە ئالغان تاللاشقا بولىدىغان ھەيدەش شەكلى بىلەن ماسلاشتۇرۇلغان.يانتۇلۇقنى 45 گرادۇسقا يەتكۈزۈش ، شۇنداقلا ئاستا-ئاستا تاقاش ۋە تاغدىن چۈشۈشنى كونترول قىلىش ئىقتىدارىمۇ پايدىلىق.Discovery Sport ماشىنا تىپىغا 246 ئات كۈچىلىك 2.0 لېتىرلىق تۇربىنىلىق بېسىم ئاشۇرغۇچى تۆت سىلىندىرلىق بېنزىن ماتورى سەپلەنگەن.ئەمما Discovery Sport R-Dynamic دائىرىسىنىڭ چوققىسىغا ئوخشاش قۇۋۋەت كۈچىنىڭ 286 ئات كۈچىگە يېتىشى مۇمكىن.
يېڭى لەندىروۋىر قوغدىغۇچىسى ئاخىرى يېتىپ كەلدى.Jeep Wrangler غا ئوخشاش ، قوغدىغۇچى ئىككى ئىشىكلىك (90 دەپ ئاتىلىدۇ) ۋە تۆت ئىشىكلىك (110 دەپ ئاتىلىدۇ) شەكلىدە تەمىنلەندى.قۇۋۋىتى 2.0 لىتىرلىق تۇربىنىلىق بېسىم ئاشۇرغۇچى تۆت سىلىندىرلىق ماتور بىلەن 296 ئات كۈچى.ياكى 3.0 لىتىرلىق لىنىيىلىك ئالتە ماتور 395 ئات كۈچى.مۇداپىئەچىنىڭ سۆرەش ئىقتىدارى 8201 قاداق.ئۇنىڭ ئىسمى بىلەن ئوخشىمايدىغىنى ، يېڭى مۇداپىئەچى پۈتۈنلەي مۇستەقىل ئاسما جازا بىلەن بىر گەۋدىلەشتۈرۈلگەن لايىھەنى قوللانغان.يۈك ماشىنىسىنىڭ ئەڭ چوڭ تەڭشىلىشى 11.5 دىيۇملۇق يەرنى تازىلاش بىلەن تەمىنلەيدۇ ، فورد برونكو بىلەن Sasquatch بېزەكلىرى ماسلاشتۇرۇلغان ، Jeep Wrangler Rubicon دىن 0.7 دىيۇم ئېگىز.يۇقارقى رەسىمدە كۆرسىتىلگەندەك ، لەندىروۋىر بىزگە 110 لەڭگەرگە بۇرۇلۇشتىن بۇرۇن 35.4 دىيۇملۇق سۇدا ماڭالايدىغانلىقىنى ئېيتتى.
Jeep Gladiator ئارقا تەرىپىگە پىكاپ قوشۇش ئارقىلىق مۇۋەپپەقىيەتلىك ۋە جەلپ قىلارلىق تۆت ئىشىكلىك Wrangler فورمۇلاسىنى قۇردى.ئۇ يەنە ئۇزارتىلغان ئوق ئارىلىقىنىڭ كۈندىلىك ماشىنا ھەيدەش سۈپىتىنى زور دەرىجىدە يۇقىرى كۆتۈرەلەيدىغانلىقىدىن دېرەك بېرىدۇ.ئۇ ئىشلىتىش ۋە ھەيدەشتىكى ئەڭ ئاسان Wrangler تۇخۇمى بولۇپ ، ئۇنى 2020-يىلدىكى ئالدىنقى 10 C / D ماشىنىنىڭ بىرىگە ئايلاندۇرىدۇ. ئۆگزە ۋە ئىشىكلەرنى ئېلىۋەتكىلى بولىدۇ.ئىختىيارى بۆلۈنگەن ئالدى تەۋرىنىش تاياقچىسى قوپال يەرنىڭ ئوق بوغۇمىنى ياخشىلايدۇ ، كالا گۆشى 33 دىيۇملۇق BFGoodrich KM پۈتۈن يەر شەكلىدىكى بالون (ئىختىيارىي) قارىماققا سالقىن كۆرۈنىدۇ ھەمدە تارتىش كۈچىنى ياخشىلايدۇ.Rubicon مودېلىغىچە ھەر خىل بېزەكلەر سەۋىيىسىدە بار ، ئۇ كۆپىنچە تاغلارنى بويسۇندۇرۇشقا تەييار.ئاساسى ماتورى 3.6 لېتىرلىق V-6 بولۇپ ، 285 ئات كۈچى.ئالتە خوتلۇق قول خوتلۇق سۈرئەت ئۆزگەرتكۈچ ماسلاشتۇرۇلغان ، ئەمما جىپ يېقىندا 3.0 لېتىرلىق تۇربىنىلىق ماتورنى 260 ئات كۈچىگە قوشقان.سەككىز خوتلۇق ئاپتوماتىك سۈرئەت ئۆزگەرتكۈچ ماسلاشتۇرۇلغان.Gladiator Rubicon ۋە Mojave ھەر ئىككىلىسى 11 دىيۇمدىن ئارتۇق يەرنى تازىلاش بىلەن تەمىنلەيدۇ.
Jeep قانداق بولۇشى كېرەك.تۇنجى ھەربىي MB دىن بۇيانقى بارلىق CJ مودېللىرىنىڭ ئىچىدە ، بۇ Jeep Wrangler.تونۇش تاشقى كۆرۈنۈش ۋە قالتىس ئىقتىدارلار دەل جايىدا.ھەر بىر مودېلنىڭ تۆت چاق قوزغىلىشى ۋە ئىككى قاتتىق ئوق بار ، ئۇنىڭ ئىككى ۋە تۆت ئىشىكلىك گەۋدىسىنى ئاسانلا چىقىرىپ تاشلاپ ، تەڭداشسىز ئىزدىنىش ئېكرانى ئۈچۈن ئىشىكسىز ۋە ياكى ئىشىكسىز قالدۇرالايدۇ.جىپ 10.9 دىيۇملۇق يەر تازىلاش ، 44 گرادۇسلۇق يېقىنلىشىش بۇلۇڭى ۋە 37 گرادۇسلۇق چىقىش بۇلۇڭى بىلەن تەمىنلەيدۇ.ئۇنىڭ ئالدى ۋە ئارقا ئوقلىرىغا قۇلۇپلاش پەرقى ۋە ئادەتتىكى ئىككى سۈرئەتلىك يۆتكىلىش قېپى ئورنىتىلغان بولۇپ ، ئەڭ ياخشى ئايلىنىش ۋە تارتىش كۈچى تۆۋەن سۈرئەت ئۆزگەرتكۈچ نىسبىتى بار.Rubicon نىڭ ئەڭ قاتتىق بېزەكلىرى ئالدى ئالدى رولغا قارشى بالداق ۋە كالا گۆشى 33 دىيۇملۇق BFGoodrich KM پۈتۈن يەر شەكلىدىكى بالوننى ئۆز ئىچىگە ئالىدۇ.
گەرچە گەۋدە گەۋدىسى ۋە تەتۈر يۆنىلىشلىك ئورنىتىلغان ماتورغا قارىماي ، Trailhawk بېزەكتىكى Jeep Cherokee يولدا ھەقىقەتەن قالتىس.Trailhawk شىركىتى شىركەتنىڭ ئەڭ ئىلغار چاق قوزغىلىش سىستېمىسى (Active Drive Lock دەپ ئاتىلىدۇ) نى ئىشلىتىپ ، مېخانىكىلىق قۇلۇپلانغان ئارقا پەرقنى ساقلايدۇ ھەمدە تۆۋەن 51.2: 1 سۈرئەت ئۆزگەرتكۈچ نىسبىتىنى ساقلايدۇ.بۇ ئۈسكۈنىلەر تاش ھالىتى ۋە تاغدىن چۈشۈشنى كونترول قىلىشنى ئۆز ئىچىگە ئالغان تاللاشقا بولىدىغان تارتىش كۈچىنى ئۆز ئىچىگە ئالىدۇ.دالا ئاسما جازا باشقا چېروكلارغا قارىغاندا 8.7 دىيۇملۇق يەرنى تازىلاش ۋە تېخىمۇ كەڭ كىرىش-چىقىش بۇلۇڭى بىلەن تەمىنلەيدۇ.ئۆلچەملىك ماتور 3.2 لېتىرلىق V-6 بولۇپ ، توققۇز سۈرئەتلىك ئاپتوماتىك سۈرئەت ئۆزگەرتكۈچ.2.0 لېتىرلىق تۇربىنىلىق بېسىم ئاشۇرغۇچى تۆت سىلىندىرلىق ماتور ئىختىيارى ئىدى.
جون پېرلېي خۇفمان 1990-يىلدىن باشلاپ ماشىنا ھەققىدە يازغان ۋە ياخشى قىلغان.ئۇنىڭ ئەسىرى ماشىنا ۋە شوپۇردىن باشقا ، «نيۇ-يورك ۋاقىت گېزىتى» ۋە 100 دىن ئارتۇق ماشىنا نەشرىياتى ۋە تور بېكەتلىرىدە ئېلان قىلىنغان.ئۇ UC سانتا باربارانىڭ ئوقۇش پۈتتۈرگەن ئوقۇغۇچىسى ، ئۇ يەنىلا ئايالى ۋە ئىككى بالىسى بىلەن مەكتەپ رايونىغا يېقىن تۇرىدۇ.ئۇنىڭ بىر جۈپ تويوتا Tundra ۋە ئىككى سىبىرىيە Huskies بار.ئۇنىڭ ئىلگىرى نوۋا ۋە كامارو بار ئىدى.
شۇنداق ، ئۇ يەنىلا تولۇق ئوتتۇرا مەكتەپتە باشلىغان 1986-يىلدىكى نىسسان 300ZX Turbo تۈر ماشىنىسىنى ئىشلەۋاتىدۇ ، ياق ، ئۇ سېتىلمايدۇ.مىچىگاندا تۇغۇلۇپ چوڭ بولغان ئوستىن ئىرۋىڭ تولۇق ئوتتۇرا ۋە ئالىي مەكتەپلەردە ۋاراتار بولۇش سۈپىتى بىلەن مۇۋەپپەقىيەت قازىنالمىغان كەسپىي ھاياتىدا مۇز توپنىڭ زەربىسىگە ئۇچرىغان بولسىمۇ ، يەنىلا چىشلىرىنىڭ ھەممىسى بار.ئۇ 1980-يىللاردىكى ماشىنىلارنى ۋە ئۇنىڭ بۈيۈك Pyrenees Bleu نى ياخشى كۆرىدۇ ، بۇففالو ياۋا قانات جەمئىيىتىنىڭ ئاكتىپ ئەزاسى.ئوستىن ماشىنىسىنى ئوڭشاتمىغاندا ، ئۇ بەلكىم يۇقىرى سۈرئەتلىك تاشيول تەرەپتە باشقىلارنىڭ ماشىنىسىنى ئوڭشىشىغا ياردەم بېرىشى مۇمكىن.
.css-dhtls0 {display: block;خەت ئائىلىسى: GlikoS ، گرۇزىيە ، ۋاقىت ، سېرىفخەت نۇسخىسى: 400;ئاستى گىرۋىكى: 0;ئەڭ يۇقىرى پەرقى: 0;-webkit-text-decoration: ياق;زىننەتلەش تېكىستى: none;} @media (ھەر قانداق يۆتكىلىشچان: hover) {.css-dhtls0: hover {color: hover-link; rem; line-height: 1.2;}} @ media (min-width: 48rem) {. css-dhtls0 {font-size: 1.25rem; line-height: 1.2;}} @ media (min-width: 61.25rem) c .css-dhtls0 ont خەت چوڭلۇقى: 1.375rem; قۇر ئېگىزلىكى: 1.2;