مەن ئەلى بابادىن ئەرزان باھالىق توكلۇق پىكاپ سېتىۋالدىم.بۇ كۆرۈندى

بەزى ئوقۇرمەنلەر بەلكىم بىر نەچچە ئاي ئىلگىرى ئەلى بابادىن ئەرزان باھالىق ئېلېكترونلۇق كىچىك يۈك ماشىنىسى سېتىۋالغانلىقىمنى ئېسىگە ئېلىشى مۇمكىن.مەن بۇنى بىلىمەن ، چۈنكى مەن شۇنىڭدىن كېيىن ھەر كۈنى دېگۈدەك ئېلېكترونلۇق خەت تاپشۇرۇۋالىمەن ، مېنىڭ جۇڭگونىڭ توكلۇق پىكاپۇم (بەزىلەر ئۇنى مېنىڭ F-50 دەپ ئاتايدۇ) كەلدىمۇ-يوق؟ياخشى ، ھازىر مەن ئاخىرى «ھەئە!» دەپ جاۋاب بېرەلەيمەن.ھەمدە ئېرىشكەنلىرىمنى سىلەر بىلەن ئورتاقلىشىڭ.
مەن بۇ يۈك ماشىنىسىنى ئالدى بىلەن ئەلى بابادا ھەپتىلىك ئىستوندىكى ھەپتىلىك ئەلى بابا غەلىتە ئېلېكترونلۇق ماشىنىلىرى ئۈچۈن ھەپتىلىك يۈك ساندۇقى ئىزدەۋاتقاندا بايقىدىم.
مەن 2000 دوللارلىق توكلۇق يۈك ماشىنىسىنى تاپتىم ، نىسبىتى تەخمىنەن 2: 3 بولغاندىن باشقا ، قارىماققا مۇكەممەل كۆرۈندى.ئۇ پەقەت 25 ئىنگلىز مىلىغا يېتىدۇ.ئۇنىڭ ئۈستىگە پەقەت 3 كىلوۋاتلىق ماتور بار.ھەمدە باتارېيە ، توشۇش قاتارلىقلارغا قوشۇمچە ھەق تۆلىشىڭىز كېرەك.
ئەمما بۇ كىچىك مەسىلىلەردىن باشقا ، بۇ يۈك ماشىنىسى قارىماققا ئەخمەقتەك قىلىدۇ ، ئەمما بەك قالتىس.ئۇ سەل كىچىك ئەمما جەلپكار.شۇنىڭ بىلەن مەن سودا شىركىتى (چاڭلى دەپ ئاتىلىدىغان كىچىك شىركەت ، ئۇ يەنە بىر قىسىم ئامېرىكا ئىمپورتچىلىرىنى تەمىنلەيدۇ) بىلەن سۆھبەتنى باشلىدىم.
مەن يۈك ماشىنىسىنى سۇيۇقلۇق قاتلىنىدىغان سۇپا ، ھاۋا تەڭشىگۈچ ۋە غايەت زور (بۇ كىچىك يۈك ماشىنىسى ئۈچۈن) لى-ئىئون 6 كىلوۋات سائەتلىك باتارېيە بىلەن تەمىنلىيەلەيدىغان بولدۇم.
بۇ يېڭىلاشلار ئاساسىي باھانىڭ ئۈستىگە ماڭا 1500 دوللار ئەتراپىدا پۇل خەجلىدى ، ئۇنىڭ ئۈستىگە مەن توشۇش ئۈچۈن كىشىنىڭ ئىشەنگۈسى كەلمەيدىغان 2200 دوللار تۆلىشىم كېرەك ، ئەمما ھېچ بولمىغاندا يۈك ماشىنىسىم مېنى ئالماقچى بولۇۋاتىدۇ.
توشۇش جەريانىغا ئۇزۇن ۋاقىت كەتكەندەك قىلىدۇ.دەسلەپتە ھەممە ئىشلار ئوڭۇشلۇق بولدى ، پۇل تۆلەپ بىر نەچچە ھەپتىدىن كېيىن يۈك ماشىنىسىم پورتقا قاراپ يول ئالدى.ئۇ قاچىغا ئايلىنىپ پاراخوتقا قاچىلانغۇچە يەنە بىر نەچچە ھەپتە ئولتۇردى ، ئاندىن ئالتە ھەپتىدىن كېيىن پاراخوت مىئامىغا كەلدى.بىردىنبىر مەسىلە مېنىڭ يۈك ماشىنىسىم ئەمدى يوق.ئۇ نەگە كەتتى ، ھېچكىم بىلمەيدۇ ، مەن نەچچە كۈن ۋاقىت سەرپ قىلىپ يۈك ماشىنىسى شىركىتى ، ئەشيا ئوبوروت شىركىتى ، تاموژنا ۋاسىتىچىم ۋە جۇڭگو سودا شىركەتلىرىگە تېلېفون قىلدىم.بۇنى ھېچكىم چۈشەندۈرۈپ بېرەلمەيدۇ.
ئاخىرىدا ، جۇڭگو سودا شىركىتى ئۇلارنىڭ يېنىدىكى توشۇغۇچىدىن مېنىڭ كونتېينېرنىڭ كورېيەگە چۈشۈرۈلۈپ ئىككىنچى كونتېينېر پاراخوتىغا قاچىلانغانلىقىنى بىلدى - پورتتىكى سۇ يېتەرلىك ئەمەس.
ئۇزۇن ھېكايە ، يۈك ماشىنىسى ئاخىرى مىئامىغا يېتىپ كەلدى ، ئەمما كېيىن يەنە بىر نەچچە ھەپتە تاموژنىدا قالدى.ئۇ ئاخىرى تاموژنىنىڭ يەنە بىر تەرىپىنى چىقىرىپ تاشلىغاندىن كېيىن ، مەن كرەيگس تىزىملىكىدىن تاپقان بىر يىگىتكە يەنە 500 دوللار تۆلىدىم ، ئۇ چوڭ تىپتىكى تەكشىلىكتىكى يۈك ماشىنىسىنى ئىشلىتىپ يۈك ساندۇقىنى ئېلىپ ئاتا-ئانامنىڭ فلورىدادىكى مال-مۈلۈكلىرىگە ئاپىرىپ ، ۋىل يېڭى ئۆي سالىدۇ.يۈك ماشىنىسى ئۈچۈن.
ئۇ توشۇغان قەپەس چىشلەنگەن ، ئەمما يۈك ماشىنىسى مۆجىزە بىلەن ھايات قالغان.ئۇ يەردە مەن يۈك ماشىنىسىنى يېشىپ ، خۇشاللىق بىلەن چاققۇچنى ئالدىن يۈكلىدىم.ئاخىرىدا ، بوكىس مۇۋەپپەقىيەتلىك بولدى ، تۇنجى قېتىملىق سىناق جەريانىدا ، مەن سىندىكى بىر قانچە كاشىلا بارلىقىنى بايقىدىم (ئەلۋەتتە ، بۇ پروگراممىنىڭ قانات يايدۇرۇلۇشىنى كۆرگىلى كەلگەن دادام ۋە ئايالىم ناھايىتى تېزلا ئۆزلۈكىدىن سىناق قىلدى).
ئۇزۇن سەپەرنى باشتىن كەچۈرگەندىن كېيىن ، مەن بۇ يۈك ماشىنىسىنىڭ نەقەدەر ياخشى ئىكەنلىكىگە ھەيران قالدىم. مېنىڭچە بۇزۇلغان يۈك ماشىنىسىغا تەييارلىق قىلىش مېنىڭ مۆلچەرىمنى تۆۋەنلىتىدۇ ، شۇڭلاشقا يۈك ماشىنىسى پۈتۈنلەي دېگۈدەك چىشلىنىپ كەتكەندە ھەيران قالدىم.
گەرچە 3kW لىق ماتور ۋە 5.4kW لىق چوققا كونتروللىغۇچ ئۇنى تۆۋەن سۈرئەتتە يېتەرلىك قۇۋۋەت ئاتا-ئانامنىڭ ئۆيى ئەتراپىدا ئېلىپ يۈرسىمۇ ، ئەمما ئۇ ئالاھىدە كۈچلۈك ئەمەس.ئەڭ يۇقىرى سائەتلىك سۈرئىتى ئاران 25 مىل (سائەتلىك تېزلىكى 40 كىلومىتىر) ، ئەمما ئېتىز ئەتراپىدىكى تەكشى بولمىغان يەرلەردە بۇ سۈرئەتنى يەنىلا ناھايىتى تېزلىتىمەن.
ئەخلەت ساندۇقى ناھايىتى ياخشى ، مەن ھويلىدىكى ئەخلەتلەرنى يەرگە يىغىپ ئەخلەت مەيدانىغا ئەكىلىپ ئىشلىتىشكە ياخشى ئىشلەتتىم.
يۈك ماشىنىسىنىڭ ئۆزى بىر ئاز ياخشى ياسالغان.ئۇنىڭغا بارلىق مېتال گەۋدە تاختىسى ، ئاچقۇچلۇق فوكۇسلۇق توكلۇق دېرىزە ۋە سىگنال چىرىغى ، چوڭ چىراغ ، چوڭ چىراغ ، قۇيرۇق چىرىغى ، ئارقىنى ياندۇرۇش چىرىغى قاتارلىق تولۇق قۇلۇپلاش چىرىغى ئورنىتىلغان.بۇ يەردە يەنە ئارقىغا ياندۇرۇش كامېراسى ، پولات ساقلانما ۋە كارىۋات رامكىسى ، كۈچلۈك توك قاچىلىغۇچ ، كىرئالغۇ سۇيۇقلۇقى سۈرتكۈچ ، ھەتتا خېلى كۈچلۈك ھاۋا تەڭشىگۈچ بار (ئىسسىق ۋە نەم فلورىدادا سىناق قىلىنغان).
نەچچە ئاي داۋاملاشقان دېڭىز ساياھىتىدىن كېيىن بىر قانچە جايدا ئازراق داتلىشىپ كەتكەنلىكىنى بايقىغانلىقىم ئۈچۈن ، ھەممە نەرسە تېخىمۇ ياخشى دات داۋالاشقا موھتاج بولۇشى مۇمكىن.
بۇ ئەلۋەتتە گولف ھارۋىسى ئەمەس - گەرچە ئاستا بولسىمۇ تولۇق يېپىق ماشىنا.مەن كۆپىنچە دالادا ماڭىمەن ، قوپال ئاسما بولغاچقا ، مەن ئەڭ يۇقىرى سائەتلىك تېزلىكى 25 مىل (سائەتلىك تېزلىكى 40 كىلومىتىر) غا يېقىنلاشمايمەن ، گەرچە مەن سۈرئەتنى سىناش ئۈچۈن بەزى يوللارنى ھەيدەپ باققان بولساممۇ ، ئۇ ۋەدە قىلىنغان 25 ئىنگلىز مىلىغا توغرا كېلەتتى.سائەت./ سائەت.
بەختكە قارشى ، بۇ چاڭلى ماشىنىسى ۋە يۈك ماشىنىلىرى يول قانۇنى ئەمەس ، يەرلىك توكلۇق ماشىنىلار (NEV) ياكى تۆۋەن سۈرئەتلىك ماشىنىلارنىڭ ھەممىسى دېگۈدەك جۇڭگودا ياسالمىغان.
ئىش شۇكى ، بۇ 25 ئىنگلىز مىلىلىق ئېلېكترونلۇق ماشىنا فېدېراتسىيە تەستىقلانغان ماشىنا (LSV) تۈرىگە كىرىدۇ ، ئىشىنىمىز ياكى ئىشەنمەيمىز ، فېدېراتسىيە ماتورلۇق قاتناش ۋاسىتىلىرىنىڭ بىخەتەرلىك ئۆلچىمى ئەمەلىيەتتە قوللىنىلىدۇ.
مەن NEV ۋە LSV لار 25 ئىنگلىز مىلىغا يېتىدىغان ۋە بۇرۇلۇش سىگنالى ، بىخەتەرلىك تاسمىسى قاتارلىقلار بولسىلا ، ئۇلار يولدا قانۇنلۇق بولۇشى مۇمكىن دەپ ئويلايتتىم.بەختكە قارشى ، ئۇنداق ئەمەس.ئۇنىڭدىنمۇ قىيىن.
بۇ ماشىنىلار يولدا قانۇنلۇق بولۇش ئۈچۈن DOT زاپچاسلىرىنى ئىشلىتىشنى ئۆز ئىچىگە ئالغان ئۇزۇن تەلەپكە ماس كېلىشى كېرەك.بۇ ئەينەك چوقۇم DOT رويخەتكە ئېلىنغان ئەينەك زاۋۇتىدا ئىشلىنىشى كېرەك ، ئارقىنى كۆرۈش كامېراسى چوقۇم DOT رويخەتكە ئېلىنغان زاۋۇتتا ياسىلىشى كېرەك. بىخەتەرلىك تاسمىسى ۋە چوڭ چىرىغىڭىز بىلەن 25 مىل يول يۈرسىڭىزلا كۇپايە قىلمايدۇ.
ماشىنىلاردا لازىملىق بارلىق DOT زاپچاسلىرى بولغان تەقدىردىمۇ ، جۇڭگودىكى زاۋۇتلار چوقۇم NHTSA غا تىزىملىتىشى كېرەك ، بۇ ماشىنىلارنىڭ ئامېرىكىدىكى يوللاردا قانۇنلۇق يۈرۈشى ئۈچۈن.شۇڭلاشقا بۇ ماشىنىلارنى ئامېرىكىغا ئىمپورت قىلىدىغان بىر قانچە ئامېرىكا شىركەتلىرى بار بولسىمۇ ، ئۇلارنىڭ بەزىلىرى بۇ ماشىنىلارنىڭ قانۇنلۇق ئىكەنلىكىنى ، چۈنكى ئۇلارنىڭ سائەتلىك سۈرئىتى 25 مىلغا يېتىدۇ ، ئەپسۇسلىنارلىقى بىز بۇ ماشىنىلارنى تىزىمغا ئالدۇرالمايمىز ياكى ئالالمايمىز.بۇ ماشىنىلار يوللاردا ماڭىدۇ.بۇ مەھسۇلاتلارنى ئامېرىكىدا ئىشلەپچىقىرىش ۋە NHTSA غا تىزىملاتقىلى بولىدىغان جۇڭگودا DOT ماس كېلىدىغان زاۋۇت قۇرۇش ئۈچۈن زور كۈچ كېتىدۇ.بەلكىم بۇ نېمە ئۈچۈن 25 مىللىمېتىرلىق 4 ئورۇندۇقلۇق Polaris GEM نىڭ 15000 دوللارلىق قوغۇشۇن كىسلاتالىق باتارېيەگە ئېھتىياجلىق ئىكەنلىكىنى ، ئىشىك ياكى دېرىزىسىنىڭ يوقلىقىنى چۈشەندۈرۈپ بېرىدۇ!
سىز ئۇلارنى ئەلى بابا ۋە جۇڭگونىڭ باشقا مال سېتىۋېلىش تور بېكەتلىرىدە 2000 دوللار ئەتراپىدا كۆرىسىز.ھەقىقىي تەننەرخ ئەمەلىيەتتە تېخىمۇ يۇقىرى.مەن تىلغا ئېلىپ ئۆتكىنىمدەك ، مەن دەرھال چوڭ باتارېيەگە 1000 دوللار ، تاللىشىمنىڭ يېڭىلىنىشى ئۈچۈن 500 دوللار ، دېڭىز تىرانسپورتى ئۈچۈن 2200 دوللار قوشۇشىم كېرەك ئىدى.
ئامېرىكا تەرەپتىن تاموژنا ۋە ۋاسىتىچىلىك ھەققى ، شۇنداقلا بىر قىسىم يېتىپ كېلىش ھەققىگە يەنە 1000 دوللار ئەتراپىدا پۇل قوشۇشىم كېرەك ئىدى.مەن پۈتۈن يۈرۈشلۈك ۋە بىر تۈركۈم نەرسىلەر ئۈچۈن 7000 دوللار تۆلىدىم.بۇ ئەلۋەتتە مەن ئويلىغاندىنمۇ كۆپ پۇل تۆلەش.مەن زاكازنى قويغاندا ، 6000 دوللارلىق زىياندىن ساقلىنىشنى ئۈمىد قىلاتتىم.
بەزىلەر ئاخىرقى باھانى قاقتى-سوقتى قىلىشنى بايقىسىمۇ ، باشقا تاللاشلارنى ئويلاڭ.بۈگۈنكى كۈندە ، قىسقۇچپاقا قوغۇشۇن كىسلاتالىق گولف ھارۋىسىنىڭ باھاسى 6000 دوللار.تاماملانمىغان خىراجەت 8000 دوللار.10-12000 دوللار ئارىلىقىدا ناھايىتى ياخشى.قانداقلا بولمىسۇن ، سىزدە بار بولغىنى گولف ھارۋىسى.ئۇ قورشاۋدا ئەمەس ، يەنى ھۆل بولۇپ قالىدىغانلىقىڭىزنى بىلدۈرىدۇ.ھاۋا تەڭشىگۈچ يوق.تازىلىق ئىشچىسى يوق.ئىشىك قۇلۇپلانمىدى.كۆزنەك يوق (توك ياكى باشقا).تەڭشىگىلى بولىدىغان چېلەك ئورۇندۇق يوق.ئۇچۇر سىستېمىسى يوق.بۇ يەردە تۇخۇم يوق.ھىدروگېن تۆكمە قىلىپ سېتىش ماشىنىسى يوق.
شۇڭا بەزىلەر بۇنى شەرەپلىك گولف ھارۋىسى دەپ قارىسىمۇ (ھەمدە بۇنىڭدا بىر ھەقىقەت بارلىقىنى ئېتىراپ قىلىشىم كېرەك) ، ئۇ گولف ھارۋىسىغا قارىغاندا ئەرزان ھەم قوللىنىشچان.
يۈك ماشىنىسى قانۇنسىز بولسىمۇ ، مەن ياخشى.مەن ئۇنى شۇ مەقسەتتە سېتىۋالمىدىم ، ئەلۋەتتە ئۇنىڭدا قاتناشتا ئىشلىتىپ راھەت ھېس قىلدۇرىدىغان ھېچقانداق بىخەتەرلىك ئۈسكۈنىسى يوق.
ئەكسىچە ، ئۇ بىر يۈك ماشىنىسى.مەن ئۇنى (ياكى ئاتا-ئانامنىڭ مەندىن كۆپ ئىشلىتىشى مۇمكىن) ئۇلارنىڭ مال-مۈلۈكلىرىگە دېھقانچىلىق ماشىنىسى سۈپىتىدە ئىشلىتىمەن.تۇنجى ئىشلەتكەن كۈنلىرىمدە ، بۇ ۋەزىپىگە ئىنتايىن ماس كېلىدىغانلىقى ئىسپاتلاندى.بىز ئۇنى يەر يۈزىدە يىقىلىپ چۈشكەن پۇت-قول ۋە ئەخلەتلەرنى ، ساندۇقلارنى توشۇش ۋە جابدۇقلارنى يىغىشتۇرۇپ ، سەيلە قىلىشتىن ھۇزۇرلاندۇق!
ئۇ ئەلۋەتتە تەبىئىي گاز UTV دىن ئېشىپ چۈشىدۇ ، چۈنكى مەن ئۇنى ھەرگىز تولدۇرمايمەن ياكى گاز چىقىرىش مىقدارىنى بوغۇپ قويمايمەن.كونا يېقىلغۇ ماشىنىسى سېتىۋېلىشقىمۇ ئوخشاش - مەن ئېھتىياجلىق بولغان ھەممە ئىشنى جايىدا قىلىدىغان قىزىقارلىق كىچىك توكلۇق ماشىنىنى ياخشى كۆرىمەن.
بۇ ۋاقىتتا مەن يۈك ماشىنىسىنى ئۆزگەرتىشكە باشلىغانلىقىمدىن خۇشالمەن.بۇ يەنىلا ياخشى بازا ، گەرچە يەنىلا ئىشلەشكە توغرا كېلىدۇ.ئاسما جازا ئانچە ياخشى ئەمەس ، مەن ئۇ يەردە نېمە قىلالايدىغانلىقىمنى بىلمەيمەن.بەزى يۇمشاق بۇلاقلار ياخشى باشلىنىش بولۇشى مۇمكىن.
ئەمما مەن باشقا بىر قىسىم قوشۇمچە ماتېرىياللارنىمۇ ئىشلەيمەن.يۈك ماشىنىسى ياخشى داتلاش ئۇسۇلىنى قوللىنالايدۇ ، شۇڭا بۇ باشلىنىدىغان باشقا رايون.
مەن يەنە كابىنكىنىڭ ئۈستىگە كىچىك قۇياش ئېنېرگىيىسى تاختىسى ئورنىتىشنى ئويلاۋاتىمەن.ھەتتا 50W لىق تاختا قاتارلىق بىر قەدەر تۆۋەن قۇۋۋەتلىك تاختايلارمۇ خېلى ئۈنۈملۈك بولىدۇ.يۈك ماشىنىسىنىڭ ئۈنۈمى 100 Wh / مىلغا يېتىدۇ دەپ پەرەز قىلساق ، ھەتتا كۈندىلىك ئەتراپىدا نەچچە ئىنگلىز مىلى يول يۈرگەندە پاسسىپ قۇياش ئېنېرگىيىسى ئارقىلىق توك تولۇقلىغىلى بولىدۇ.
مەن ئۇنى Jackery 1500 قۇياش گېنېراتورى بىلەن سىناق قىلىپ ، 400W لىق قۇياش ئېنېرگىيەلىك باتارېيە تاختىسى ئارقىلىق قۇياشتىن توختىماي توك ئالالايدىغانلىقىمنى بايقىدىم ، گەرچە بۇ ئورۇن ۋە تاختىنى سۆرەپ ياكى يېقىن ئەتراپتىكى مەلۇم جايدا يېرىم تۇراقلىق تەڭشەشنى تەلەپ قىلىدۇ.
مەن يەنە لىفت سۇپىسىغا بىر قىسىم ئورۇنلارنى قوشماقچى ، ئاتا-ئانام ئەخلەت ساندۇقىنى كۆتۈرەلەيدۇ ھەمدە دۆلەت يولىغا ئوخشاش ئاممىۋى يولغا بارىدىغان تاشيولدا ئەخلەت ساندۇقىنى ئالالايدۇ.
مەن ئۇنىڭغا مۇسابىقە بەلبېغى چاپلاشنى قارار قىلدىم ، ئۇنىڭدىن سائىتىگە بىر نەچچە ئىنگلىز مىلى يىراقلىقتا.
مېنىڭ تىزىملىكىمدە يەنە بىر قانچە قىزىقارلىق مودېللار بار.ۋېلىسىپىت رېشاتكىسى ، ھام رادىئوسى ، بەلكىم AC تەتۈر ئايلىنىش ماشىنىسى بولۇشى مۇمكىن ، شۇڭا مەن يۈك ماشىنىسىنىڭ 6 كىلوۋات سائەتلىك باتارېيەسىدىن توك قوراللىرى قاتارلىق نەرسىلەرنى بىۋاسىتە توك قاچىلىيالايمەن.پىكىرلىرىڭىز بولسا مەنمۇ تەكلىپلەرگە ئوچۇق.باھا بۆلۈمىدە مەن بىلەن كۆرۈشۈڭ!
مەن كەلگۈسىدە چوقۇم يېڭىلايمەن ، شۇڭا مېنىڭ كىچىك يۈك ماشىنىسىنىڭ ۋاقىتنىڭ ئۆتۈشىگە ئەگىشىپ قانداق ئىشلەيدىغانلىقىنى بىلىسىز.بۇ ئارىلىقتا ، (مەينەت) يولدا سىز بىلەن كۆرۈشۈڭ!
Mika Toll شەخسىي ئېلېكترونلۇق ماشىنا ھەۋەسكارى ، باتارېيەنى ياخشى كۆرىدىغان كىشى ، ئامازون كىتابلىرى DIY لىتىيلىق باتارېيە ، DIY قۇياش ئېنېرگىيىسى ، تولۇق DIY ئېلېكتر ۋېلىسىپىت يېتەكچىسى ۋە ئېلېكترونلۇق ۋېلىسىپىت خىتابنامىسى.
مىكانىڭ ھازىرقى كۈندىلىك چەۋەندازلىرىنى تەشكىل قىلىدىغان ئېلېكترونلۇق ۋېلىسىپىتلەر 999 دوللارلىق Lectric XP 2.0 ، 1095 دوللارلىق Ride1Up Roadster V2 ، 1199 دوللارلىق Rad Power Bikes RadMission ۋە 3299 دوللارلىق ئالدىنقى ئورۇنغا قويۇلغان.ئەمما بۇ كۈنلەردە ئۇ توختىماي ئۆزگىرىپ تۇرىدىغان تىزىملىك.