ئېلېكتر ماشىنىلىرىغا چوڭ چەگىرمە بېرىش يۈزلىنىشىنىڭ داۋاملىشىشىنى ئۈمىد قىلىمىز.

ئېلېكتر ماشىنىسى سېتىۋالغاندا باج چۈشۈرۈمىگە ئېرىشىشنىڭ يېڭى قائىدىلىرى بىر ئاز چۈشىنىكسىز. ھازىر باج چۈشۈرۈمىدىن مەھرۇم قالغان ماشىنىلار باج چۈشۈرۈمىگە ئېرىشىشى مۇمكىن، ئەمما پەقەت قىسقا ۋاقىت ئىچىدەلا بولىدۇ، ئىلگىرى باج چۈشۈرۈمىگە ئېرىشكەن ماشىنىلار بولسا ئەمدى باج چۈشۈرۈمىگە ئېرىشەلمەيدۇ. بەزى ماشىنا ئىشلەپچىقارغۇچىلار باج چۈشۈرۈمىنىڭ يوقلۇقىنى تولدۇرۇش ئۈچۈن ئىشلارنى ئۆز قولىغا ئېلىپ، چوڭ چەگىرمىلەرنى بېرىۋاتقاندەك قىلىدۇ.
بىر ۋاقىتلاردا، ئەگەر سىز GM ياكى Tesla ئىشلەپچىقارمىغان ئېلېكترلىك ماشىنىنى ئىزدىسىڭىز، ئۇنىڭ باھاسىغا يېقىن جايدىن بىرنى تېپىش تەس ئىدى. بەزى دۇكانلار ئۈزلۈكسىز ئۆزگىرىۋاتقان بازاردىن خەۋەر تاپمىغان بولسىمۇ، بەزى رايونلاردىكى خېرىدارلار بەزى ئېلېكترلىك ماشىنىلارغا زور چەگىرمىلەردىن بەھرىمەن بولالايدۇ. نۇرغۇن ئەھۋاللاردا، بۇ پۇرسەتلەر باج چۈشۈرۈمىدىنمۇ ياخشى، چۈنكى چەگىرمە ماشىنىنىڭ باھاسىنى دەرھال تۆۋەنلىتىدۇ.
Volkswagen ID.4 نىڭ ماتېرىيال سۈپىتى ۋە ھەيدەش دىنامىكىسى جەھەتتە ئوخشىمىغان باھالارغا ئېرىشتى. قانداقلا بولمىسۇن، بەزى ساتقۇچىلار MSRP دىن 10،000 دوللار ئېتىبار بەرگەچكە، بۇ كەمچىلىكلەرگە دىققەت قىلىنماسلىقى مۇمكىن.
مەن بىر قانچە كىيا ساتقۇچىسى بىلەن سۆزلەشتىم، ئۇلار ماڭا يېڭى EV6 تۇنجى قېتىم بازارغا سېلىنغاندا بەك ھاياجانلانغانلىقىنى، ئەمما ھازىر بۇ ماشىنىغا باج چۈشۈرۈلمىگەنلىكى ئۈچۈن، ماشىنىلار توختىتىش مەيدانىدا توختىتىلغانلىقىنى ئېيتتى. بەزى دۇكانلار ئۇنى توشۇش ئۈچۈن ماشىنا قاپقىقىغا پۇل سالىدۇ.
ئىتلارغا ھۇرۇش توختىتىش قاتارلىق ناچار قىلمىشلارنى قانداق تۈزىتىشنى ئۆگىتىشكە ياردەم بېرىدىغان بىخەتەر ۋە ئۈنۈملۈك يۇقىرى كۈچلۈك ئاۋازلار.
شۇنىڭغا ئوخشاش يۈزلىنىش Hyundai Ioniq 5 دا كۆرۈلىدۇ، بۇ ماشىنا ساتقۇچىلار زاۋۇتتىن چىقماي تۇرۇپلا سېتىشقا باشلىغان ئىنتايىن ئالقىشقا ئېرىشكەن ماشىنا. ھازىر، بەزى ساتقۇچىلار ئون نەچچە ماشىنا بىلەن سودا قىلىۋاتقانلىقتىن، سېتىۋالغۇچىلار Hyundai EV نىڭ 45،000 دوللارلىق تولۇق پارچە سېتىش باھاسىدىن رازى ئەمەس.
ئەلۋەتتە، كۆپىنچە «سودىلار» دا بولغىنىدەك، ئادەتتە بەزى ئالاھىدە ئەھۋاللار بولىدۇ. بۇ Ioniq 5 نىڭ ئېلانلىرىدا ئىجارە ماشىنىلىرىغا پەقەت 7500 دوللار ئېتىبار بېرىلىدۇ، چۈنكى بۇ چوڭ ئېتىبار ئىجارىگە ئېلىشنىڭ رىقابەت كۈچىنى ئاشۇرۇش ئۈچۈن لايىھەلەنگەن Hyundai نىڭ ئېتىبارى. مەن يەنە كالىفورنىيەدىكى بىر قانچە ساتقۇچىلار بىلەن سۆھبەتلەشتىم، ئۇلار بۇ ئېتىبارلارنىڭ پەقەت كالىفورنىيە ئاھالىلىرىگىلا قارىتىلغانلىقىنى ئېيتتى. قانداقلا بولمىسۇن، باشقا دۆلەتلەردىكى بەزى ساتقۇچىلار ماشىنىلىرىنى دۆلەت ئىچىدىكى ھەر قانداق ئادەمگە سېتىشقا رازى.
بۇنداق چوڭ چەگىرمىلەر ھازىرچە كەڭ تارقالغان بولمىسىمۇ، بىز بۇنىڭ ئېلېكترونلۇق ماشىنىلارنىڭ باھاسىنىڭ چۈشۈش يۈزلىنىشىنىڭ بىر ئالامىتى بولۇشىنى ئۈمىد قىلىمىز، بۇ بۇ ماشىنىلارنىڭ باھاسىنى تېخىمۇ ئەرزان ۋە ئەندىشىلىك ئەمەس قىلىدۇ. ھەتتا ئۇزۇن مەزگىل «بەلگىلەنگەن باھا» مودېلىدا چىڭ تۇرغان تېسلا شىركىتىمۇ ھازىر باھانى تۆۋەنلىتىشكە مەجبۇر بولدى. پۇل پاخاللىقىنى تۆۋەنلىتىش قانۇنىنىڭ نۇرغۇن لاياقەتلىك ئېلېكترونلۇق ماشىنىلارنى بىكار قىلىشىنىڭ ئاكتىپ، كۈتۈلمىگەن نەتىجىسى، بۇ بازارنىڭ تەڭشىلىشىنى كەلتۈرۈپ چىقىرىشى مۇمكىن.
Tom McParland is a writer for Jalopnik and the head of AutomatchConsulting.com. It eliminates the hassle associated with buying or renting a car. Have questions about buying a car? Send it to Tom@AutomatchConsulting.com